效率的“圣婴” [复制链接]

第8版()
专栏：云中走笔

效率的“圣婴”
黄宗英
北京——广州。1301班机起飞了。
座位上方的小红灯熄了。我解开安全带，向前舱走去，深圳特区蛇口工业区的董事长袁庚，很高兴地让我暂时先坐在他身边的位置上，空中姑娘热情地递给我一杯茶。袁庚与我，同在首都，多日来却只通过一个电话、共用过一次餐。大家都为特区的建设奔忙，却顾不上来往。
机舱外，白云悠悠。俯望京城，在春日的沙雾里，渐远渐小……
“小家伙不知又有什么新花样了。”袁庚与其是对我说，更象是自言自语。
我明白。“小家伙”是指只有四岁半的蛇口工业区。这些铁骨铮铮、威风凛凛的“开拓者”、“冒险家”，走南闯北，几天不到蛇口，返回时，都怀着母亲般的心肠。轮船没到港，汽车刚过卡，就伸着头颈焦渴地、仔细地观望，观望蛇口又有什么新的变化。据闻：某个国家，专选一个固定的摄影角度，每个月拍摄蛇口一个镜头，在研究蛇口的发展哩！
袁庚和他的伙伴们的心情，当然也感染了我这个新蛇口人。动，就是生命；变，就是希望。小家伙——蛇口工业区，正在一天天长大……
……若研究世界各国的节日之起源，都与人们的对美好生活之企求、愿望相联系。
三个月前，1983年12月24日夜，我在蛇口迎接西方人最隆重的节日——耶稣基督的“圣诞”。
那晚，姑娘们格外妩媚，小伙子们格外活跃，年长者格外精神，孩子们格外快活，蛇口工业区的中心区也格外欢腾。度假的人们把所有的宾馆、招待所、帐篷都住满了。连工业区办公室私授给我的一间秘密小屋的钥匙，也不能不交出来了，一扇扇窗户放射光亮和笑声，一盏盏的路灯也赛着争夺异彩的冠军……
我当然也未能免俗，如此良宵美景，怎忍心平平淡淡地度过，我买来汽球、玩具、水果……
近午夜了。谁敲我的房门？大门不是已上锁了吗？难道“圣诞老人”从空调箱里下来了？我等待奇迹般地把门打开。果然，一只装得满满的塑料袋，出现在我面前。接着，没装胡子也没穿红袍的工业区办公室余主任笑眯眯地说：“你的加班夜点。跟我去吧，去看看那些今晚还在工作的同志。”
小车班班长罗师傅载着我们向赤湾港驰去。
越行越静，山睡了、石睡了、推土机睡了……圣母玛利亚在什么时辰生下耶稣？《旧约》里的记载我记不清了。耶和华知道。但是，赤湾码头的诞生，我知道。当天父以泥土塑造亚当和夏娃时，你可料到人间会出现一位钢桩般的赤湾码头总指挥刘德豫同志？
赤湾码头于1982年11月15日破土，开山，填海……于1983年6月14日开港。
在短短的时间里，赤湾码头共完成：
67公顷土地的五通一平。
200米万吨码头的建成投产。其中包括285万立方米港池和负8米航道挖泥任务，40吨门吊的安装。
建防波堤330米。
为搬迁渔民小屋新建28幢新村住宅。每户建筑面积200平方米。
赤湾水泥制品厂投产。
微波通讯站已耸立于左炮台山巅、日夜服务。……
而这一切一切的成就，都是按一定的日程，用减法计算时间来完成的。在1983年6月14日开港之前，以总指挥刘德豫为首的管理人员只37人。37人！以投标、承包等我国经济体制改革的种种新措施，中国的工人们发挥了高度智慧和力量。仅用了1．6亿港币的投资额完成了如此艰巨浩大的工程！
为捍卫祖国赤湾海岸主权和解放而牺牲的中国共产党党员和沿海英雄儿女，你们的血汗更没有白流。安息吧！亲人哪，革命的道路尽管曲折，后继有人！
目前，赤湾港正在为南海油田开发建立石油专用码头。又于1983年11月21日打下第一根桩。初期工程36公顷陆地面积——包括堆场、仓库、机关……。而管理人员连前也只50人！50人！！！
赤湾万吨码头与挪威合作散装化肥包装业务即将展开。
刘德豫总指挥坚决拒绝我采访他。逼得我五次七番往赤湾跑，去数那些进港的一艘艘我叫不出名的各式各样的货轮和为钻探开发油田的专用船。
今夜，停泊在赤湾港的，又是一艘什么怪船呢？我们踏上舷梯。
迎接我们的是船东老杨同志，1947年毕业于上海交通大学造船系。还有指导轮机长老沈同志，1952年毕业于吴淞商船专校。如此，上海人在海上碰到上海人了。虽然已是深夜，一见如故，话与夜潮共长。
此船：为塔式旋转吊船——南鲲轮。是交通部广州海运局与深圳航运局合营后，从联邦德国购进的第一条船。在马赛港交船。经西班牙韦尔港、地中海、苏伊士运河、印度洋、新加坡、南海，于今晨10时停靠赤湾码头。行程8，000多海里。船身6，800吨，可泊任何港口。今后主要走近洋。主人热情邀我来日同舟出海。啊，上帝，你造人时为什么不授人以分身之术呢？
声声夜潮，絮絮夜话。我们谈的都是世界各国的生产效率、建设效率、运输效率……。在这样的夜晚，我们也亲身感受、亲眼看到：在赤湾码头，祖国的效率的“圣婴”诞生了。这婴儿，带着母亲的体温，带着祖先的遗传因子，带着血污……呱呱坠地。
效率的“圣婴”——蛇口小家伙，盼你日长夜大。盼你象小哪吒，闹我五湖四海，威显莽莽中华！