经济起飞的大动脉——加蓬大铁路工地巡礼 [复制链接]

第6版()
专栏：

经济起飞的大动脉
——加蓬大铁路工地巡礼
本报记者　徐德文
森林之国加蓬正在原始森林里兴建一条非洲最先进的铁路——加蓬大铁路。
加蓬大铁路形似横放着的“Y”字母，全长九百零二公里，西起首都利伯维尔附近的奥文多港，经过恩卓莱，沿奥戈韦河向东延伸到加蓬中部博韦，然后分成两路，东南线以锰、铀矿区弗朗斯维尔为终点，东北线的终点是铁矿区贝林加。全线横跨五省，有二十九个大站。整个铁路的运行和管理全部用电子计算机系统自动控制，计划在1987年全线通车。现在奥文多至博韦线已通车；博韦至弗朗斯维尔的路基工程已全部完成，铺轨和修建车站的工程正在顺利地进行；博韦至贝林加一线，施工用路已开出一半以上，伐树开路工程还在原始森林里紧张地进行着。我们访问的就是这条线路上在原始森林中开路的工地。
清晨，乘飞机飞行一小时左右，到达伊温多工地，从这里换乘越野汽车继续往北。汽车沿着刚伐尽树木、路面还未推平的道路颠簸前进，好似一叶小舟在波浪起伏的大海中航行。路的两旁尽是蓊郁葱翠的密林。司机兼向导特拉克先生说，这里的森林稠密得连阳光也透不进，加蓬人称它为黑森林。这里是野兽、毒蜂出没的地方，铁路未开工前，从来没有人进去探索过。
汽车到达工地尽头，工人们正在开伐原始森林。随着伐木机的隆隆响声，大树哗哗地应声而倒，情景颇为壮观。前面无路可通，汽车调头向博韦方向开。特拉克先生一边驾车，一边介绍说，大铁路工程是1975年1月4日动工的。开工初期，工作、生活都很艰苦，为了开辟施工用路，用好几架直升飞机同时把伐木工人空降到指定的原始森林里。工人们披荆斩棘，进入黑森林，用电锯把树锯倒，开出一块四米见方的空地，然后直升飞机把机器零件一件件吊下去。工人安装好伐木机才开始施工。他们风餐露宿，冒着被野兽和毒蜂袭击的危险，分段开出施工用路，使修建铁路所需的机械和生活物资得以运到工地。修建这条铁路，不仅要伐树，还要凿隧道，填平沼泽地，架设大小桥梁四十来座。伊温多河就要架三座桥梁。我们渡河时，看到两座桥墩已屹立在河面上，另一座桥墩已在灌注混凝土。
在博韦的铁路职工生活区吃了午饭后，我们参观了博韦市容，博韦是加蓬大铁路未来的中转站。铁路全线通车后，加蓬的出口物资都要通过这里转运出去。
下午五点，我们从博韦乘火车返回奥文多。火车沿着奥戈韦河西行，每到一站，乘客们就下车购买当地特产，鲜鱼、水果、野猪肉、猴子和穿山甲等无奇不有。看来随着铁路的延伸，沿线地区的经济也在活跃起来。
加蓬不仅有茂密的森林，还有丰富的石油和锰、铀、铁矿。现在石油产品的收入占国民经济收入的80％。加蓬大铁路耗资十三亿多美元，除部分由国际组织贷款外，主要是用石油收入。大铁路全线通车后，加蓬就能把丰富的森林和矿藏合理地、有计划地开发出来，使民族经济稳步地发展。无怪乎人们把这条铁路称作是加蓬经济起飞的大动脉。（附图片）
加蓬工人正在原始森林里修建铁路。本报记者　高常筠摄