国外公路点滴 [复制链接]

第5版()
专栏：

国外公路点滴
熊哲清
自1885年世界上第一辆汽车问世以来，公路运输发展很快。大致可分为三个发展阶段：
从十九世纪末到第一次世界大战前是初期发展阶段，公路运输仅是铁路、水运的辅助手段。
第一次到第二次世界大战之间是中期发展阶段，汽车工业发展很快，公路网的建设不断提高，公路运输机动、快速、直达的特点逐渐显示出来，它不仅成为短途运输的主要力量，而且在长途运输中，也可以与铁路、水运媲美。
第二次世界大战以来，是公路运输发展的新时期。三十多年来，欧、美、日等发达国家建成了完善的公路网，同时大力兴建高速公路；汽车工业也形成了完整的体系。1980年，据七十三个国家的不完全统计：有公路一千八百三十二万六千公里，其中高速公路十万八千公里；有汽车五亿二千多万辆，其中载重汽车与大客车为七千九百八十五万多辆。
公路建设和汽车工业的发展，为公路运输提供了坚实的物质基础和先进的技术条件。客运方面，西方国家公路运输完成的客运量占各种运输方式的第一位；货运方面，在日本、西欧和巴西等国，货运周转量均超过铁路。
苏联现有公路一百四十二万公里，汽车一千五百五十万辆。1976年至1980年期间，由于运输不能适应国民经济发展的需要，给工农业生产带来一百零五亿卢布的损失。为了改变这种状况，1980年，苏联政府决定每年增加公路建设投资三十五亿至四十亿卢布。
各发展中国家，对公路建设也给予了应有的重视。如印度从1951年到现在，对公路建设进行了大量的投资，现有公路一百六十三万公里；有汽车一百八十七万辆，公路旅客周转量已超过铁路。