愿中法经济技术合作更大发展 [复制链接]

第6版()
专栏：法国通讯

愿中法经济技术合作更大发展
本报记者　江建国　翟象乾
寻求中国与西欧国家在经济技术方面的密切合作，是赵总理此行西欧的重要目的之一。赵总理5月30日在法国议会大厅里说：“我认为，中国同西欧发展长期稳定的全面的友好合作关系的条件已经具备。我希望经过双方共同努力，这种合作的广度和深度都能有更大的发展。”
赵总理在访问法国的第二天，便前往里昂参观访问，兴致勃勃地乘坐了高速火车，参观了圣·阿尔班—圣·莫里斯核电站，这是法国发展现代能源和交通事业方面的重要成就。
法国从1974年开始大规模兴建核发电站，目前已成为世界少数几个广泛使用核能发电的国家之一。法国已经建成的核电站共有三十二座，提供的电力约为全国总发电量的一半，预计到1990年，核电力将占四分之三。
31日上午，赵总理在梅尔马兹议长的陪同下来到圣·阿尔班—圣·莫里斯核电站。在法国，大部分核电站一个机组的发电能力为九十万千瓦，而这座核发电站一个机组的发电能力却达到一百三十万千瓦。当赵总理听说反应堆机组的施工期只有六年时，他很有兴味地打着手势问道：这样短的施工期世界上还有没有第二家？核电站的一位负责人肯定地回答：这在世界上是比较先进的，别的国家类似的施工期要长达十年。赵总理还参观了发电机组的施工现场，逐个观看了核岛部分、发电机房和控制室。赵总理询问这个核岛部分要多少投资时，了解到这个核电站两个发电能力各为一百三十万千瓦的机组的总投资为一百二十亿法郎，核岛部分占三分之一，即四十亿法郎。客人的详细询问和主人的耐心讲解使人似乎能够想象到，中法两国在核能发电方面的合作将有助于中国在较快的时间和较少的投资的情况下发展核电站。
交通是国民经济的命脉，而现代化的交通能加速国民经济的发展。赵总理31日早晨从巴黎前往里昂途中，专门考察了法国的高速火车。车，风驰电掣般地在广袤的平原上急驶；窗外，恬静醉人的田园风光不断地变换着姿采。赵总理特地到机车的驾驶室里认真观看列车的行驶情况。时速——二百七十公里！这还不是最高速度。正式通车前的试验阶段中，它曾以三百八十公里的速度打破世界纪录。从巴黎至里昂的高速火车于1981年9月正式部分投入使用，去年9月全程通车。“很平稳呀！”赵总理在车厢里边走边满意地说。他还询问了这种列车主要用于客运，还是用于货运；修筑路基和建造机车投资的比例各为多少；如在普通铁路上使用高速火车，车厢是否要改；高速火车的轨道上是否也能开普通火车；票价是否贵于普通车票等等，并一一得到了详尽的回答。饶有兴趣的是，现在高速火车还只是用于客运；这条铁路和机车的投资比例为二与一之比；特别是高速火车的票价不比普通火车的票价贵。
高速火车确实值得法国人民骄傲。法国从战后第一个复兴计划开始，就十分重视交通运输业的发展。经过几十年的努力，法国现有铁路线三万四千七百公里，其中三分之一实现了电子化，法国的铁路运输网已成为西欧规模最大、水平最高的运输网之一。正如法国政界人士多次指出的那样，法国经济能达到今天这个水平，没有交通运输业的发展是不可想象的。
高速火车载着宾主向远方驶去，我们祝愿两国技术合作的前景犹如窗外无垠的大地一样美好，一样广阔。
中法两国在经济、技术方面的合作自1964年以来，总的说是在不断发展的。法国与中国的贸易合作公司超过了西欧其他国家。由一百多家法国企业组成的促进法中经济贸易关系的法中委员会得到了法国政府的支持和赞助。法国总理莫鲁瓦曾经说过，“如不发展科技、工业、贸易往来，中、法就不可能有很深和持久的关系”。这席话颇能代表法国朝野人士对进一步发展两国合作关系的殷切期望。这次，赵总理同法国领导人和各阶层人士共同探求增进经济技术合作，定会为中法关系开拓新的前景，正如赵总理给法国营铁路公司题词中写的那样：“祝中法经济技术合作获得更大发展！”（附图片）
五月三十一日，赵紫阳总理由法国国民议会议长兼维埃纳市市长梅尔马兹陪同参观维埃纳市的电信中心。
新华社记者摄（传真照片）