哈尔滨铁路分局 实行汽车集中统一管理 [复制链接]

第2版()
专栏：

哈尔滨铁路分局
实行汽车集中统一管理
编者按：载重汽车按地区、部门实行集中管理，是项有意义的改革。这样可以节油，提高运输效率，提高经济效益。但是，拥有汽车的单位，往往只图自己一时方便，而不愿实行汽车集中管理。哈尔滨铁路分局实行汽车集中统一管理，同时实行经济承包责任制，为管好用好汽车提供了有益的经验，值得借鉴。
本报讯　通讯员李青报道：哈尔滨铁路分局对所属各单位分散使用的汽车，实行集中统一管理，取得明显经济效益，利润、节油、安全、质量四项指标都获全国铁路同行业最好成绩。
据统计，这个分局实行汽车集中统一管理三年来，共获纯利润一百七十多万元，节油九十一吨，事故逐年下降，去年实现安全年，今年1至5月份消灭一切大小事故，汽车优良率达百分之九十以上，消灭“趴窝车”，全段运用车参加哈尔滨市春秋两季检查都是一次合格。
哈尔滨铁路分局原有二百八十多辆运货汽车，分散在八十一个大小单位。过去使用“私车”严重，空驶率达百分之六十，实际运用率只有百分之三十，燃料浪费大，保养差，交通事故连年不断。1981年3月，分局从保证铁路运输生产服务出发，把汽车集中起来统一管理，成立了汽车运输段，并加强了领导。他们调查掌握全分局各单位货源信息，根据运输需要，先后共调出和封存了一百一十四辆车。现在，这个段只有一百六十七辆运用汽车，担负起原来二百八十一辆车承担的任务，汽车运用率由分散使用时的30％，提高到85％。三年来共节省养路费一百一十多万元，节约汽油费一百二十多万元。
哈尔滨铁路分局汽车运输段，实行独立核算，单车单人核算的经济承包责任制，打破吃“大锅饭”的管理办法，把每辆车使用的材料费、燃料费、养路费和管理费等各项支出全部包给司机，超额利润按比例提成，多超多得，不超不得。为了保证及时修车，这个段对修车人员实行工时定额制，司机可以挑选可心的修理工修车，促进了工种间的配合。他们还规定，出事故、违章违纪的司机奖金全部取消，并根据情节扣罚工资。现在，勤人和懒人奖金拉开了差距，上不封顶，下不保底，有的连基本工资也保不住。