水果运输为何损失惊人 [复制链接]

第2版()
专栏：

水果运输为何损失惊人
本报记者 刘霄
记者最近获悉，由于不正之风作怪，在水果运输和装卸过程中，铁路部门的某些单位给国家造成的经济损失十分惊人。不正之风的主要表现有三：
一是偷拿丢失水果严重。五十年代，铁路部门曾设有司磅员专门过秤查筐，交接有签证，丢失要赔偿，手续制度比较健全。十年动乱中，这一制度被反掉，直到现在尚未恢复。最近几年间，福州市平均每年丢失水果一千件以上（一件六十斤左右），最多的一年丢失达一千八百件。去年，上海市从外地调进的水果短缺四千多件，有的车皮竟短少十分之一还多，掏筐少斤的就更多了。据统计，1982和1983两年间，上海市果品公司仅此一项就报损十五万元。铁路部门本应有铁的纪律，可是事实上，某些车站制度松弛，管理混乱。有的车站工人带着篮子上班，连吃带拿；有的车站整筐整筐的“拔毛”，领导也不过问。
二是野蛮装卸。水果鲜嫩易腐。可是有些车站在果品装卸中狠摔猛蹾竟是家常便饭。天津市果品公司和平批发站去年9月抽查了两车皮从山东运来的苹果，经过站台搬卸，底层磕碰摔伤率为60％，上层为10％。伤果只好降等销售，一斤即减少收入四分五厘。据反应，有些车站卸货，贪图省力，先脚踢手抽，去掉中间层的筐件，上边两层于是轰然坠落，水果被摔得稀哩哗啦，梨子破裂流水，苹果四处乱滚。农民见后心痛地说：“我们在家挪动水果象挪动鸡蛋，铁路上摔水果象摔石头。”福建省去年经营梨子亏损，一个重要原因就是由于铁路部门的野蛮装卸。按规定，铁路敞车装果要有两层苫布，现在大多一层都没有，一路风吹日晒雨淋，到了销地，不少水果变成了干果和烂果。
第三，倒卖车皮，冲击计划。有些车站的铁路员工利用调度权和工作之便，倒卖车皮，牟取私利。他们或者借国营部门需要为名，向上谎报车皮计划，然后将多余车皮以每个五百至一千余元的价格卖给个体商贩，或者干脆将国营部门的车皮计划改批给个体商贩或者其他肯出高价的单位，以致计划内水果压站等车遥遥无期。
以上问题，特别是前两个问题，各地果品经营部门的同志不止一次反映过，但是多年得不到解决。眼看今年新果即将上市，他们希望铁路部门在整党期间，边整边改，采取有力措施，及时纠正不正之风。
编后
此稿送请铁道部审核时，陈璞如部长十分重视，立即作了如下批示：“我们要欢迎这样的批评，认真地进行整改，千方百计做到不摔、不蹾，保证运输质量，同时要积极配合兄弟部门改进包装等工作。首先要求我们铁道部以及各级领导坚决反对不负责任的官僚主义，实现‘三上、一下、两杜绝’，这是整党的要求，必须反复抓，抓出成效。”
铁道部有关局根据这个批示，制订了具体改进措施。在整党期间，铁道部这种闻过即改的做法，值得提倡。