青函隧道前途多难 [复制链接]

第7版()
专栏：

　　青函隧道前途多难
　　陈鸿斌
连接日本本州岛和北海道的青函隧道，是世界上最长的海底隧道。历时近二十年，克服了难以数计的技术难关以后，这条隧道已竣工在即。但是，目前却碰到了一个更为棘手的问题，即建成后的隧道也许根本不能按原先设想的那样投入使用。
青函隧道全长五十三点八公里，是世界上屈指可数的巨大工程之一。据日本《朝日新闻》最近报道，近二十年来，投入的资金已达七千亿日元。原方案是通过这条隧道将东北新干线延伸至北海道。但是近十多年来，日本和其他西方国家一样，由于飞机和汽车的普及，运输结构已发生很大变化，铁路唱主角的时代已经过去。若青函隧道只通行火车，经济上将是不合算的。
如何解决这个问题，目前尚无良策。有人主张立即停止这项耗资巨大的工程，废弃这条隧道。也有人建议至少目前不应继续建造，等国家财政状况好转后再说。此外，关于隧道的利用，有人建议改为公路隧道，也有人建议将其改建为储油设施或旅游设施。但是，所有上述建议都很难采纳。中止这个竣工在即的工程决非上策，因为大量建造费用将付之东流，仅利息就不堪负担。至于改建，技术条件难以具备。
赞成按原计划建设的人们认为，仅从盈亏来决定隧道的前途是不妥当的。这条隧道建成后将使本州和北海道连为一体，成为一条不受任何气候条件影响的交通大动脉。它对北海道和本州东北部的发展将起巨大作用。