铁道部十七局三处破除陈规大胆改革　新建路基由沿线社队承包 [复制链接]

第2版()
专栏：

铁道部十七局三处破除陈规大胆改革
　　新建路基由沿线社队承包
本报讯　担负南同蒲复线铁路建设工程的铁道部第十七工程局第三工程处，大胆改革，将承担的四十六公里区间路基（不含桥涵、站场），计五十一万方土方工程，全部实行招标，由沿线社队承包。
过去，我国新线铁路大多袭用的是主体工程由工程部门自己干，劳力不够抽调部队或招收民工的办法。结果铁路建设单位与沿线群众常常为用土等补偿问题，互相埋怨、扯皮，矛盾十分突出。去年秋天，三处承担了南同蒲祁（县）介（休）段修建任务。这段线路左侧有铁路干线，右侧全是肥沃农田，路基取土困难，且工期紧迫，要求在1984年底完成。当时三处又要投入“大秦”线施工，全处平均每天尚缺四百多个劳动力。
为了闯出一条新路，三处对沿线社队的劳力、土方分布等情况进行了调查，决定采用招标的办法，把土方工程分别承包给沿线社队。
实践证明这种办法好处很多：一是农民群众熟悉本乡本村土地情况，可以利用拖拉机、兽力车、手推车等各种运输工具，灵活地从高地、荒地、低产地取土。这样，既减少了国家征地投资和良田损失，又有利于本乡本村绿化和农田建设的合理布局。二是施工单位可以少盖临时房屋，少办福利、生活供应设施。三是沿线参加承包的农民增加了收入。　马有举