不吃“大锅饭”企业出活力　广州铁路局探索企业管理的新路子经济效益显著 [复制链接]

第5版()
专栏：

不吃“大锅饭”企业出活力
　　广州铁路局探索企业管理的新路子经济效益显著
　　《人民铁道》报记者　雷风行
4月19日，在铁路系统改革中一马当先的广州铁路局，公布了试行工资总额浮动包干、浮动升级、奖金浮动、计件工资等改革分配制度的四项办法。这是广州局为进一步解决吃“大锅饭”弊端，在工资制度上的一项重要改革。
广州铁路局负担着湘粤两省工农业物资的主要运输任务，是外贸、旅游的主要通道之一。近几年，随着经济发展，进出广东的客货量迅猛增加，而京广线衡阳以南是单线行车，运输能力不足。1982年，铁道部批准这个局为改革扩权试点单位之一。广州局着眼于内涵，靠改革和挖潜取得了明显的经济效益。
1982年，广州局以落实经济责任制为突破口，结合铁路运输企业特点，在全局范围内健全了责权利相结合、包保核相联系的经济责任制体系。在奖金分配上，按包干指标逐月考核，拉开档次，奖勤罚懒，初步打破了企业吃国家“大锅饭”、职工吃企业“大锅饭”的状况。这一年尽管因水害中断运输十二天，但主要经济技术指标全面完成和超额完成了国家计划，有八项创历史最好成绩，换算周转量比1981年增长4.9％，被国家经委评为经济效益好的全国六十四个先进企业之一。
1983年，广州局又对企业的管理、机构、经营、分配等十一个方面进行了全面改革：在生产组织上，实行十项改革，使劳动生产率有显著提高；在生产指挥上，由偏重抓发送量变为围绕换算周转量组织生产；在经营结构上，由过去单一的客货运输变为以运为主，多种经营。这一年同1982年相比，全局完成换算周转量增长8.9％；运输收入增长17.7％，居铁道系统首位；实现利润增长43.3％，居第二位；上缴税利增长47.6％，人均上缴利润增长50.4％。
今年，广州局为了适应广东经济的发展，探索加快铁路建设与中国式铁路企业管理的新路子，经国务院和铁道部批准，成立了广深铁路公司，从今年元旦起正式营业。这是一个独立经营的经济实体。公司学习和运用特区经营管理的方法，进行了一系列大胆改革：在保证国家收入，财政每年以2.32％的递增率上缴利润的前提下，依靠公司收入来修建广深电气化双线；基本建设采用招标发包方式，保证造价低、工期短、质量高；体制上实行经理负责制，试行技术人员招聘制、部分工人合同制。这个公司营业以来，1至5月运输进款五千多万元，其中包括一部分外汇收入。
改革，给广州局带来一派生机。今年1—5月，全局运输收入比去年同期增长28.8％，利润增长19.9％；到5月31日止，全局实现了连续二百九十七天无行车责任重大或大事故，安全生产在全路名列前茅。