工程试行投资包干之后 兖石铁路建设速度快造价降低 [复制链接]

第5版()
专栏：

　　工程试行投资包干之后
兖石铁路建设速度快造价降低
国家重点工程兖（州）石（臼所）铁路，试行投资包干，建设速度快，质量好，工程造价降低。
多年来，我国新线铁路建设一直吃“大锅饭”，耗费多，周期长。去年决定在兖石线试行建设投资包干责任制，规定如设计没有重大变动、征地费及料价不发生变化，总概算不得突破，并要求全线在1985年建成。
承担建设任务的铁道部第十一、十四工程局为总包干单位，负责任务、投资、工期、质量、材料消耗的包干。下属处、段、队为分包单位。局根据管区施工任务的难易，以及施工队伍的施工能力、技术状况，将任务一次包死，预算包干到底；处、段、队再按专业、工点、工程、工序层层承包，直到包到单车、单机、个人。包干的主要内容是包任务、包工期、包预算、包质量、包安全，盈利计奖。
兖石铁路试行建设投资包干责任制，已在多方面显示出优越性：
首先是包干责任制把劳动效果同集体和个人利益紧密地联系起来，使人人关心经济效益。沭埠岭远运取土大填方，原来每台汽车每天运土八车左右，实行单车承包后，一下提高到三十多车，汽车出勤率达90％以上。
其次是施工进度加快，保证了建设工期。兖石铁路长三百零八公里，1982年全面开工，要求四年内建成。到今年4月，全线路基土石方已基本做完，大、中、小桥已完成设计总量的87.1％，正线、站线铺轨已完成58.2％。全线可望明年按期建成。
再次，保证了工程质量，促进了全面质量管理和争创全优工程活动的开展。　华明芳