侯职道一项改革建议一年可创造财富六千万元 实行跨局牵引提高运输通过能力 铁道部决定从八月一日起在京广铁路部分区段实施 [复制链接]

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侯职道一项改革建议一年可创造财富六千万元
实行跨局牵引提高运输通过能力
铁道部决定从八月一日起在京广铁路部分区段实施
本报讯　据湖北日报报道：湖北省铁路电气化领导小组办公室主任、总工程师侯职道，以强烈的国家主人翁责任感，给中央领导同志写信，建议改革铁路现行货运机车牵引交路以局划界的旧方式，以提高现有干线的通过能力。他的建议受到中央领导同志的高度重视。铁道部决定，从今年8月1日起，在京广铁路部分区段实行机车跨局牵引。
京广铁路干线全长二千三百多公里，分别由北京、郑州、广州三个铁路局管辖。按现行的列车运行办法，货物列车运行到两个局的分界口时，必须换挂另一个局的机车牵引，这样就造成了人为的阻塞。武汉江岸西站到湖南城陵矶只有二百三十三公里。在这么短的区段内，长期由郑州局和广州局的机车来担当牵引任务，在蒲圻换挂机车，不仅造成机车的辅助时间几乎长于运行时间，浪费了大量机车，同时给运输生产带来了极其不利的影响。
对此，侯职道早在1974年就向有关部门提出改革建议。今年5月，他又向中央领导同志写信。中央领导同志于5月下旬批转了他的改革建议。铁道部根据中央领导同志的批示，召开了有郑州、广州两铁路局和有关部门参加的会议，决定从8月1日起，实施这一方案。自此，武汉往南的货物列车由东风4型内燃机车牵引，从江岸西站直跑城陵矶。这样，在国家没有花一分钱的情况下，这一区段的运输通过能力将提高9％，每天可增开二至三对列车，每年可为国家多创造财富六千多万元，节约各项支出一千多万元。