朝鲜积极发展海上运输业 [复制链接]

第6版()
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朝鲜积极发展海上运输业
新华社平壤8月5日电 （记者李突）朝鲜积极发展海上运输业，现在，商船队的运输能力比1972年提高十六倍。
朝鲜陆海运输部综合局副局长李南仁最近对记者说，朝鲜的商船目前航行到印度、马达加斯加、波兰等国家和地区的二百多个港口。今年上半年，朝鲜十四艘次商船去中国的上海、大连等沿海港口。
朝鲜是六十年代提出发展海运事业的。当时缺少船只，不得不买船。六十年代末，朝鲜同波兰建立了联运企业，积累了经验。与此同时，朝鲜还创办了海运大学，培养海运人才。
七十年代初期，朝鲜开始组成自己的商船队，行驶在除美洲以外的各远洋航线上。
为加快发展海上运输事业，朝鲜从七十年代以来，大力加强造船工业。在到1976年止的六年计划期间，清津、南浦等造船厂的造船能力增加了四倍。这些船厂现在能建造一万四千吨级和两万吨级货轮。
在第二个七年计划（1978至1984年）的前六年里，许多大型货船接连下水，加入到年轻的商船队行列。其中除两万吨级的“鸭绿江”号外，还有“豆满江”号、“三日浦”号和“沸流江”号等十多艘一万四千吨级的货轮。
今年，朝鲜又建成数艘一万四千吨级的货船，下半年还将有七、八艘新船下水。同时，朝鲜还准备制造五万吨级和十万吨级的大型货船。
朝鲜把改建和扩建港口并使之现代化，作为发展海运事业的重要组成部分。到1980年，朝鲜港口的装卸能力比1970年提高了三倍，吞吐能力提高了三点八倍。
南浦港已成为国际贸易港，它现有九个码头，总长度近两公里，可以停泊两万吨级的货轮。东海岸的清津港，吞吐能力在过去五年里提高了两倍半，并已成为中国东北地区对日贸易的转口港。其它一些港口，如海州、兴南和元山，机械化水平和吞吐能力都有提高。朝鲜的商船队把钢铁、水泥、镁砂和成套设备等重要出口物资，从这些港口运往各国。（附图片）
近几年，朝鲜培养了六十多万名技术骨干，全国已形成了百万知识分子大军，有力地促进了社会主义建设事业的发展。图为顺天工业大学的学生在刻苦学习。
朝中社稿（新华社发）