经过茫茫荒漠　穿越风口险谷 南疆铁路吐鲁番至库尔勒段交付使用 全长四百七十六公里，是沟通南疆同内地联系的重要干线 [复制链接]

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经过茫茫荒漠　穿越风口险谷
南疆铁路吐鲁番至库尔勒段交付使用
全长四百七十六公里，是沟通南疆同内地联系的重要干线
本报乌鲁木齐8月7日电　记者郑启民报道：南疆铁路吐鲁番至库尔勒段通过国家验收委员会验收，今天在乌鲁木齐市举行签字仪式，决定交付乌鲁木齐铁路局使用。
南疆铁路北端经过我国最低盆地（最低处海拔负一百五十四米）——吐鲁番盆地，与兰新铁路相接，沿戈壁滩西南行，穿过世界有名的三大风口之一的托克逊，迂回曲折向天山进发。进天山后，线路由海拔八百米增至三千米，再降到一千二百米。
南疆铁路全长四百七十六公里，它是沟通南疆地区同内地联系的一条重要铁路干线。这条铁路的建成，对新疆工、农、牧业生产和文化教育事业的发展，加强兄弟民族团结，建设西北边疆，巩固国防具有重要意义。
南疆铁路从勘测设计到施工难度都很大。负责勘测设计的中国昆仑工程咨询公司（原铁道部第一勘测设计院）总工程师万燮义对记者说，南疆铁路干线在设计和施工中较好地解决了遇到的三个难题：找到了在高山永冻土层地区建设铁路路基的办法；摸索出对付高山隧道中地下结冰阻碍安全行车和每秒风速大于十二级台风的风害的措施。
记者8月6日乘验收列车过吐鲁番盆地时，气温高达四十七点三摄氏度。遥望那赤色岩石构成的“火焰山”，在强烈的阳光照射下，宛如层层红色波浪，心中想起了古人“火云满山凝未开，千里飞鸟不敢来”的诗句，同时也想到原铁道兵第五师的战士们在高寒酷热的天山和“火洲”艰苦奋斗十年的岁月，不禁产生了由衷的敬意。