取长补短　办好公路客运 [复制链接]

第2版()
专栏：

农民办客运，各地普遍叫好。它既是社会的需要，又能促进国营运输业的改革，是一项有益的事业，今后应当有较大的发展。有些人总以为象公路运输这类事只能由国营企业独家经营，对集体和农民个人买汽车搞运输，特别是搞客运，总是看不顺眼。这种观念应当破除。对竞争中出现的一些问题，要用疏导和加强管理的办法去解决。
——编者
取长补短　办好公路客运
北京市长途汽车公司经理　韩永顺
国营运输力量不足，农民个体户和集体户办客运是一个很好的补充。我们公司对此不仅是口头上支持，而且从实际行动上也支持。
我国农村交通比较落后。八亿农民，平均一万人摊不上一辆客车。北京市郊区四百万人，只有四百五十辆客车，平均九千人一辆。我们公司车辆递增每年不到6％，而乘客每年增加11.35％。车辆少，乘客多，市民乘车难，农民乘车更难。
在这种情况下，农民个体户和集体户搞长途客运，是一件好事。农民拿钱买车搞客运，节省了国家的投资，缓和了农民乘车难的状况，既方便了人民群众，对我们国营企业也是一个很好的促进。比如，个体户和集体户实行的招手停车，就近下车，我们过去就实行过，是我们的老传统。可是，我们把这一老传统丢了，服务质量降低了。现在，有的个体户和集体户服务质量比我们强，这对我们是很好的鞭策。它促使我们恢复过去的老传统，把服务质量提高一步。近两个月来，我们集中抓了一下服务质量，已初见成效。
国营和个体户、集体户各有长短。大家都应以方便乘客为宗旨，互相取长补短，团结协作，共同努力，把公路客运搞活。