沿江四港散记 [复制链接]

第3版()
专栏：

　　沿江四港散记
　　王於良
长江下游的四大港口：南京港、镇江港、张家港和南通港，矗立在江苏省境内南京至南通三百公里的江岸上。
南京港是个百年老港。解放前，这里只有几处破烂不堪的小码头。新中国的建立，特别是近几年，南京港突飞猛进地发展起来。如今，上自安徽省的乌江，下到江苏仪征，连绵百里的长江岸边，分布着南京港六个作业区。每年，七百多万吨煤炭、两千多万吨石油，通过津浦铁路、鲁宁输油管道和近海水路，源源南下，汇集于此，装船中转运送到华东各地和长江中上游各省。南京港已发展成为我国内河吞吐量最大的港口。新生圩新港区在今后六年内，建成九个万吨级和七个千吨级深水码头后，南京港将以内外贸综合性的现代化港口的崭新面貌，出现在世界的东方！
顺流而下，行八十多公里，便到了镇江港。这是苏南和苏北各市重要的物资集散地。湖南、湖北和四川等省的一些物资也从这里中转。镇江港的建设与发展，重点在大港港区。现在第一期工程四个万吨级码头即将建成，第二期工程的八个码头正在筹划中。不久，万吨级的远洋货轮就可以在这里停靠装卸。
东行一百多公里，便到了富饶江南的新的门户张家港。党的十一届三中全会的春风，掀开了张家港的新的一页。现在，这个港口可同时停靠七艘万吨级和三艘五千吨级的远洋货轮，对外开放一年多来，已同世界二十七个港口有货运往来，与香港发展了定线定期集装箱运输。根据规划，到本世纪末，张家港将建成二十个万吨级深水码头，迎接来自世界各地的远洋巨轮。
再向东行，出江阴，就是江海明珠南通港。上世纪末和本世纪初，英国怡和、太古洋行和民族实业家张謇先后在这里设码头，搞客、货运输。到一九四九年，港口的年吞吐量不过三万八千吨。现在，南通港已由地方性的港口变成为江海中转、联接国内外的重要交通枢纽了。新的港区狼山港，一九七六年抛石动工，一九八一年两个万吨级码头正式投产。第三号万吨级码头今年建成，另外两个万吨级码头已经开工。到一九九○年，南通港的吞吐量将达两千五百万吨！
大江东去，一泻千里。四港的发展，将使长江这条“黄金水道”获得更大的力量，推动我国四化的巨轮，高歌猛进。