改革带来新的生机——访瑞典阿伦达尔造船厂 [复制链接]

第6版()
专栏：瑞典通讯

　　改革带来新的生机
——访瑞典阿伦达尔造船厂
本报记者　刘绪民
西欧造船业目前处于一片萧条中。当年建造超级油轮的大型船坞如今空荡荡地闲着，造船厂高大的吊车死气沉沉地立在那里。十年前，西欧造船吨位占世界造船总吨位的三分之一，如今已跌到六分之一弱。瑞典在六十年代和七十年代初堪称造船大国，造船能力曾居世界第二位，仅次于日本。然而近十年间，瑞典造船业职工从二万五千人降到九千人，造船量减少了80％。造船业面临生死存亡的关头。出路何在？最近记者带着这个问题访问了瑞典阿伦达尔造船厂。
主人介绍说，七十年代后期，在政府的干预下，瑞典造船工业实行了一系列既是痛苦的、但又必不可少的结构改革措施，关掉了一批造船厂，大刀阔斧地削减造船量；五家主要造船厂联合成立国家造船公司；同时，从主要建造大型货轮和油轮转向建造技术复杂的各种专用船只，特别是建造海上石油平台。第二大城市哥德堡这个传统的造船工业基地，今天已不再建造普通船只，位于哥德堡的全国最大的阿伦达尔造船厂已成为当今世界上最大的建造钢结构浮动平台的厂家。
记者在阿伦达尔造船厂参观时，只见码头上挺立着一座正在建造中的高大石油平台。这座浮载量三千吨级的潜水工作台，前一天晚上刚从船坞里拖出来。阿伦达尔造船厂过去是造二十多万吨级油轮的，有两个平行的长三百三十米、宽四十八米的船坞，1978年转为建造各种功能的钢结构浮动平台。船厂有三千职工，每年能建四座平台。正在为英国北海油田建造的另一座浮动平台，平台高四十三米，浮载量五千四百吨，结构简单利落，只有四根支腿和两条横支架。建造这座平台是海上石油开发技术的一个重大突破。它不仅是目前世界上最大的钢结构浮动平台，而且它所具有的生产、潜水、钻探、注水、提取天然气、服务和膳宿等各项综合功能，也是世界首创的。瑞典造的钢结构浮动平台，优质安全系数高，设计上有许多独到之处。
先进的产品对工作质量提出了新的要求。走进焊接车间，给人一种深刻的印象是，厂方对每个部件的质量要求一丝不苟，检验极为严格。正在加工的一根二十五米长的平台支腿，每米两吨重。对这一粗大的钢材，每一段都要经过仪器透视，检验有无内部缺陷，每个焊接点和切割口都经过仔细检查。在车间工作的电焊人员必须通过严格考试领取特许证。
为了提高平台在寒冷地区冬季作业的适应力，近年来造船厂还进行了一系列的实验。除了在室内进行测定风力对平台稳定性的影响和材料流动等模拟试验外，他们还到北冰洋作实地考察，冬季又在冰封千里的波的尼亚湾进行船壳和螺旋桨轴承受压力的调查，并去加拿大北极海域进行测量船壳压力的试验。
改革为瑞典造船工业带来了新的生机。通过改革，瑞典造船业很快适应了国际市场新的需求，重新兴盛起来。目前，虽然西欧各大造船厂普遍订货不足，开工率仅达50—75％，但瑞典阿伦达尔造船厂自1982年以来连年赢利，现有的新船和平台订货可使生产维持两三年。
危机迫使人们改革，改革推动了生产向更高的领域发展，促使人们学习新技术，采用新设备，只有这样才能在激烈的国际竞争中站住脚。这是从参观瑞典阿伦达尔造船厂获得的启示。（附图片）
　　阿伦达尔造船厂一角。