在海港管理现代化之后——参观瑞典哥德堡港 [复制链接]

第7版()
专栏：瑞典通讯

　　在海港管理现代化之后
　　——参观瑞典哥德堡港
　　本报记者 刘绪民
瑞典第二大城市哥德堡位于西海岸约达河出海口，水陆交通十分方便。瑞典、挪威、丹麦三国人口最稠密和工业最发达的地区都在哥德堡三百公里范围以内。哥德堡港不仅是瑞典进出口物资的集散地，也是斯堪的纳维亚的交通枢纽。
港口沿着河北岸向西延伸拐入北部海湾，全长二十公里。在港务局达林先生的陪同下，我们驱车参观了东起自由港北至新港区的各个作业区。
哥德堡港是世界重要港口之一，它有四百五十条航线通往世界各个港口，年吞吐量达二千五百万吨。海港设有贮藏、维修、供应、服务等各种基础设施。达林先生说，“凡一个国际标准港口所能提供的一切服务，这里都可提供”。
专业化作业
海港分为自由港、集装、散装、滚装、汽车、客运和油港等十二个作业区。自由港是一个综合作业区。一切所谓常规货船都泊在那里。自由港水深九至十米，码头长二点二公里。港区吊车林立，各种贮藏和处理设施齐全，露天货场宽阔。客运码头有三个，分别接待来自西欧各主要港口的客轮。油港分原油、天然气和石油化工产品三个部分。原油港水深二十一米，可泊二十二万五千吨级的油轮。原油通过管道被直接送往附近的两座炼油厂。经过这里的原油占瑞典进口原油的三分之二。在专门装卸汽车的作业区，一列列崭新的瑞典产沃尔沃牌小轿车翘首待运。据介绍，停泊在港口的运车船有十二层甲板，一次可装运六千五百辆小轿车。最可观的要算新港区了。它包括江堡和斯堪的亚两个作业区。江堡作业区一改吊车林立的景象，几乎看不到展开的铁臂，它是专门的滚装码头，作业区备有三个三十二米宽的滚装台和一座大型全自动收缩薄膜货仓。斯堪的亚作业区规模最大，码头总长为三点五公里，有二十个泊位。它既处理集装箱又处理滚装货物。作业区有十三个滚装台、八台起重能力为三十至三十六吨的移动和浮动式吊车、上百辆起重车和牵引车，数百辆铲车及拖车。作业区还有冷藏集装箱库和面积为六万平方米的普通集装箱库。每年经过这里的集装箱达二十三万只，它担负着哥德堡港80％的货运任务。
电子领航
哥德堡港航道虽然宽阔，但交通十分繁忙。每年进出港的船只达三万多艘。为了保证进出港船只的安全，港上设有海面交通电子管理系统，以指挥和控制六海里以内海面的交通。船只进出交通区，必须首先报告电子领航中心。领航中心通过三个雷达站自动跟踪，然后将情况用微波传回。经过计算机处理后，屏幕上显示出跟踪的情况。领航中心即可掌握各船的方位和航速，并利用在屏幕上加速的办法预测两船相遇的位置，及时指挥它们调整航速。在电子领航中心，从屏幕上还可以看到海面上宛如繁星的岛屿和船只。值勤人员时刻掌握航道交通的全面情况，随时可向船长和引水员提供有关咨询。领航中心只有两名值勤人员，他们能同时跟踪十五至二十艘进出港的船只。
计算机管理
哥德堡港运用现代化的设备来控制港内进出口货物的流通。在数据处理中心，他们不断地将要来港的船只抵港日期、装载的货物和货物在港处理要求输入，计算机随即作出管理、技术检查、装卸、仓库和货场等各环节的安排。进出口公司、厂商、运输公司等各类客户，通过终端机不仅可以随时查询到货日期、货位及物品有无损坏等有关情况，而且可以办理预订、列清单和开票等例行业务手续。现代化的管理大大加快了港口货物的流通，缩短了船只停泊的时间。据港务局估算，用计算机管理以后，哥德堡港每天至少可增加两亿克朗货物的周转。（附图片）
　　哥德堡港一角。
本报记者摄