今日坦赞铁路 [复制链接]

第6版()
专栏：赞比亚通讯

今日坦赞铁路
新华社记者　董成彬
最近，记者全程采访了由中国援建、并由赞比亚和坦桑尼亚合作管理和运营了八年的坦赞铁路。这条长达一千八百六十公里、被誉为“自由铁路”和“友谊铁路”的钢铁大动脉，给人的印象是充满活力。
坦赞铁路自1976年7月建成、移交和正式开始运营以来，面临着一系列的困难：除了两国缺乏共管一条铁路的经验以外，就是正好碰上世界经济衰退、西方国家转嫁经济危机，结果使两国的经济受到很大的冲击，困难日益严重。但是，在这种非常不利的情况下，两国仍然坚定地把这条铁路运营了下来，而且经营的情况正出现好转。
在坦赞两国政府和朋友的支持下，在铁路开始运营之后，中国专家在技术合作中起了一定的作用。人们记得，从1976年7月到1983年8月，中国政府应坦、赞两国政府的要求，曾派出许多专家参加了三期的技术合作。在这几年里，中国专家的任务是传授技术和进行技术指导，没有参加经营管理。为了改变铁路长期亏损的落后状况，中、坦、赞三国政府在总结经验的基础上于去年8月又签订了合作内容更加广泛的第四期技术合作议定书。按照议定书规定，中国政府同意派遣中国铁路专家组，对坦赞铁路的计划、运输、财务、劳资、机车、车辆、工务、电务和物资工作进行技术指导并参与管理，工作期限为三年。
不远万里来到坦赞两国的中国专家，为了落实议定书规定的九项技术合作和参与管理的任务，不顾生活条件的困难和身体的劳累，一年来想方设法做了大量的工作，经过调查研究，提出了许多积极建议。他们带头工作和劳动，查隐患、堵漏洞，健全各种规章制度，并积极向坦、赞朋友传授技术，由于铁路多年来货运量不足，中国专家还同坦、赞职工一起调查和开辟货源。结果，经过一年来的共同努力，坦赞铁路的机车和车辆的完好率有了提高，各种事故逐渐减少，客运量和货运量有了明显的增加。
据统计，在到今年6月底为止的财政年度中，坦赞铁路超额8.1％完成了货运量计划，达到九十七万多吨，是1979年以来的最高水平；客运量比上一财政年度增加一倍多，总数达一百一十八万人次。财政收支引人注目地实现了扭亏为盈，全年收入比上一财政年度增加了26.6％，总共盈利九千万坦桑先令（约合四百六十九万美元）。
坦赞铁路的新气象赢得了人们的好评。早在年初，赞比亚的议会开会时就表扬了坦赞铁路的工作。今年8月底和9月初，坦、赞两国的主要报纸都在第一版发表了称赞这条铁路的消息，认为坦赞铁路拥有巨大的运输潜力，并说这条大铁路“正在起飞”。
对坦赞铁路出现的新气象，中国专家们都谦虚地认为，自己做的工作还不够，而成绩应主要归功于坦赞两国政府的大力支持和数千名坦赞铁路员工的巨大努力。坦桑尼亚总理萨利姆9月中旬在视察坦赞铁路总局时，则特别赞扬中国对坦赞铁路的工作进步所做出的贡献。他说：坦赞铁路是中、坦、赞三国友谊、团结与合作的象征。
但是，在看到坦赞铁路出现的新气象和新成果的同时，还必须正视这条铁路存在的困难和问题。在过去一年里有些不该发生的大事故仍时有发生。在计划、财务、劳资和管理方面，也存在不少需要改进的问题。
可喜的是，坦赞铁路的广大员工同中国专家一起正在努力探索管理好这一铁路的新方法和新途径，尽管任重而道远，但已初见成效。
（新华社卢萨卡10月23日电）