马耳他“大港”的今昔 [复制链接]

第6版()
专栏：

马耳他“大港”的今昔
杨优明
“大港”位于马耳他首都瓦莱塔和比尔古等三座古城之间，是马耳他最大的天然良港。港内，海轮穿梭往来；岸边，塔吊耸立如林，呈现出一派生机勃勃的繁忙景象。公元前十世纪左右，以航海和经商闻名的腓尼基人偶然来到了马耳他列岛。据传说，他们发现“大港”和其他几个海湾是理想的避风港湾，于是把列岛称为“马里特”，意即“避风之地”。马耳他这个名称就是来源于“马里特”一词。
由于“大港”不可多得的避风和停泊条件，加上马耳他列岛本身的重要战略位置，使得外国列强对马耳他垂涎三尺，并在历史上展开多次争夺战。如果说过去的“大港”带来的是灾难，那么，今天它正为马耳他人民造福，正在成为一个新兴的港湾。港内建有多处深水码头，配有装卸、加油、储粮等设施，年吞吐量在一百六十万吨左右。作为马耳他主要工业企业之一的马耳他干船坞公司就设在这里。该公司由原来的英国海军船坞发展而成，拥有各类干船坞六个，工人近五千人，能对船体、发动机、船上电子和电器等设备进行维修，每年可为国家创造大量外汇。干船坞公司的修船技术和能力具有一定的竞争力。去年，在有几家外国大公司参加的一次国际招标中，该公司独占鳌头，夺得了对英国游轮“居舒德伯爵夫人”号的改装权，并质量优异地如期完成任务，为公司赢得了声誉。干船坞公司还能建造一万吨以下的各类船只。正在建设中的马尔萨船厂将来能生产十二万吨级的海轮。
1980年，“大港”揭开了中马友谊史上的新篇章——“马中友谊船坞”建成并正式投入使用。这座由我国设计和援助建造的干船坞全长三百六十米，宽六十二米，深十二点五米，能容纳三十万吨级的船只，是地中海屈指可数的最大的干船坞之一。自投入使用以来，取得了很大的经济效益，受到马耳他人民的称赞。有人称它为“金矿”、“摇钱树”，但人们更愿意叫它“中国船坞”，把它看作中马友好合作的象征。
“大港”的开发事业正方兴未艾。马耳他政府和人民决心充分发掘“大港”的潜力，将它建设成为地中海地区的海上货物转运中心。他们正满怀信心地为这一目标而奋斗。（附图片）
马耳他由五个岛屿组成，海岸曲折，港湾水深，有许多理想的天然良港。
新华社记者　黄昌瑞摄