移山断海大工程——南浦水闸 [复制链接]

第6版()
专栏：

移山断海大工程——南浦水闸
朝鲜劳动党第六次代表大会（1980年10月举行），提出了宏伟的社会主义经济建设十大远景目标。全国各地热气腾腾，为实现这些目标而奋斗。南浦水闸，就是十大工程中突出的一个。
11月3日上午，《人民日报》代表团从平壤乘车向东南方向行进。汽车在高速公路上疾驶不到两小时，便到了南浦水闸工地。
南浦水闸工地，金日成主席曾经数次亲临现场指导。他说，南浦水闸建设工程是劳动党建设时代又一个具有大纪念碑意义的建造物，值得夸耀的宏伟工程，是为子孙万代谋幸福的有意义的工程。
南浦水闸工程位于著名的港口城市南浦海域。这项规模浩大的工程，在大同江入海处两山间的海上进行。整个工程包括在水深几十米的海上修筑一条长达八公里的大坝，大坝上修建公路和铁路，大坝外边是大海，里面是大同江；修筑三道船室，船室长三百二十米、宽三十六米、水深二十五米，供二千吨至五万吨的船只通行使用。另外，还要修筑防洪闸门、鱼群通行的鱼道等设施。工程指挥局副局长南学哲介绍说，这项工程之大，是世界罕见的：总土方还未计算出来，投入的施工材料多达三千万吨；可同巴拿马运河的水闸相比，比埃及的阿斯旺水坝还要宏大。
南浦水闸工程艰巨。这里海水最深处有三十多米，潮水涨落时的水位相差悬殊，水流湍急，其中最艰巨的施工项目是建设船室。建设船室必须先搞围堰工程，将基坑内的水抽干后才能施工。因此，围堰工程成为整个水闸工程的突破口，包括首先在数十米深的海上修建周长约十里的挡水坝。奋战在工地上的三万多名人民军官兵，自1982年5月22日动工以来，排除万难，英勇拚搏，今年3月胜利完成了抽干海水的作业。参加这项工程的广大科技人员同部队战士和工人通力合作，采用新的施工方法，加快了施工速度。
　船室工地、拦海坝工地和采石场上，到处是一派繁忙景象。为了运输水闸工程所需的机械设备和物资，建设者们修筑了长达数十里的铁路和公路，还修筑了一天可供生产数千立方混凝土的砂石筛选场，架设了几道每天能够运输两万吨砂石的皮带输送机。现在，长达数公里的大坝已远远伸向海面，十四米宽的大坝上，满载砂石和大型预制件的列车在行驶，一辆辆重型卡车首尾相连；一个个高十二米、宽二十米、重一万吨的大型箱状预制构件，宛如一座座楼房，被拖到指定的海面沉入水中。
我们乘船来到水闸的心脏地带——船室工地，在总长二点三公里、面积达五十六万平方米的围堰里，建设者已抽走一千万吨海水。围堰中三个船室的水泥浇注工程，正在紧张施工。高高的起重机旁，混凝土揽拌机在轰鸣，电焊火花到处闪烁。这劳动的热烈场景与围堰旁的海涛呼啸声，汇成了一曲激昂的建设交响乐。水闸的初具规模的雄伟轮廓已经出现在宽达二十里的海面上。我们相信，建设者们有把握比预定1985年完工提前一年建成水闸。
南浦市委责任书记李根模告诉我们，这项工程建成后，大同江下游就将形成一个面积数百平方公里、蓄水量二十七亿吨的大型人工湖；各段水闸建成后，大同江将变成一条繁忙的大运河。那时，数万吨巨轮可从南浦港直航松林港，较大船只可航行到降仙。其他船只可上行到大同江上游德川。这对朝鲜的经济发展将有深远的意义。大同江沿岸是朝鲜经济发达的地区之一。那时，德川的水泥、降仙的钢等都可通过大同江输送到各地。在农业上，不仅可向平安南道、南浦市、黄海南、北道的大面积农田供水，而且可灌溉新开垦的三十万公顷的海涂。那时，大同江两岸就将变成免受咸水影响和海啸灾害的稳产地区，平壤和大同江两岸的风景会变得更加优美。听了这番介绍，我们对非洲一个国家的代表团参观水闸工地后自豪的评语深有同感。他们说：“从这个宏伟的工程看到了我们第三世界的力量，我们第三世界国家完全有能力后来居上！”
本报记者　徐宝康　李济国（附图片）
气势雄伟的南浦水闸工地
本报记者　于宁摄