汽车工业大发展是必然趋势 [复制链接]

第5版()
专栏：经济分析

汽车工业大发展是必然趋势
韩世群
今年上半年我国汽车产量达十三万五千九百多辆，创历史最高纪录。但是，由于国内市场对汽车需求量持续急剧地增长，供不应求的矛盾越来越突出。由此可见，汽车工业大发展是一个必然趋势，它可能成为今后经济增长的一个重要组成部分。问题在于如何因势利导，避免大的盲目性。
不久前，在中国工商银行汽车信息协作网会议上，大家分析了我国汽车工业的产销现状，并就汽车生产中反映出来的问题，进行了研究讨论，提出了四点建议：
一、专业联营，配套生产。
当前，各地区、各部门转产或新上汽车项目的不少。一些没有技术力量的县办工业也要生产汽车。有些企业还盲目追求“小而全”的生产模式，致使汽车质次价高，社会经济效益很差。这种情况发展下去势必带来物资和资金上的巨大浪费。要避免重新出现这种“小而全”的情况，就要支持专业化、大批量、高质量、价格合理的汽车生产。云南汽车厂过去由于产品质次价高，一度出现亏损。以后与武汉第二汽车厂实行联营，组装东风底盘生产整车，去年由亏损转为盈利，今年上半年盈利已达七十八万元。这说明以大企业为主体，把周围的中小企业组织起来专业联营，是多生产质量高、价格合理的汽车和避免盲目建厂的有效措施。
二、重点引进，重视改造。
目前，我国汽车工业对重型、轻型和微型车进行重点引进，逐步提高自制率，最终实现产品过渡，并在短期内形成一定规模。实践证明，这种方式是可取的。但要注意，引进技术既要引进制造技术，提高工艺水平，更要重视引进产品设计、试制、试验技术。同时，还要有选择地学习和引进国外的先进管理经验。应本着“技贸结合”的原则，在引进技术时，适当进口一部分汽车。
在进行设备改造时，资金供应也是不可忽视的问题。“七五”期间，我国重点汽车主机生产厂进行技术改造的主要项目有一百多项。所需资金，除国家投资外，还要通过企业自筹、银行贷款等渠道解决。
三、协调比例，同步发展。
钢材问题是制约汽车工业发展的关键问题。到1990年，全国汽车产量将成倍地增长。我国汽车用钢材短缺问题，从1983年初就开始反映出来，今年更为突出。全国三十八家重点汽车厂在国家计划安排生产外，还安排了增产计划。这样，需用钢材与国家统配渠道的材料供应差距更大。由于原材料供应紧张，严重影响了汽车生产的正常进行。建议有关部门对此问题做专题调查分析，制定相应的政策，保证汽车工业生产的正常进行。
此外，汽车生产还涉及到公路建设和石油供应问题。因此，在制订今后汽车发展目标时，还要考虑汽车使用者的价值观、经济负担能力及公共投资经济效果的最佳化等问题。
四、保护优势，提高效益。
当前，一些小厂生产的汽车质次价高，但由于市场供应紧张，用车单位不惜高价购买。这样，汽车市场就出现了质次价高、质优价低的不正常现象。这种情况也助长了一些小厂盲目生产汽车。建议有关部门迅速制订汽车质量性能标准，并采取按质论价，优质优价，劣质低价的方法，保护优势，提高效益。