肩负新的使命——记支援胜利油田建设的三军指战员 [复制链接]

第4版()
专栏：

肩负新的使命
——记支援胜利油田建设的三军指战员
编者按：援建胜利油田的部队急地方所急，腾出人力、物力和技术力量，承担了为油田修建公路、海港和飞机场的任务，表现出识大体、顾大局的风格。指战员们以饱满的情绪、十足的干劲，赢得了施工高效率、快节奏。这说明，具有严密组织和战斗精神的人民解放军是有突击力量的，投身国家经济建设拥有独特的优势。
中央军委主席邓小平向全军发出号召，军队要服从大局，大力支援国家建设。这是新时期人民军队的新使命。
在黄河之滨，红星闪闪。陆海空三军上万名指战员踊跃上阵，为胜利油田筑公路、建海港、修机场。这是军队继参加引滦入津工程建设之后，又一个更加宏伟的重点工程。
黄河三角洲在召唤
黄河——东方的巨龙。她的龙尾在入海时来回摆动，几经沧桑，形成了辽阔的三角洲。
二十年前，石油工人云集黄河之滨，矗起钻塔，展开会战，把埋藏在地层深处的油龙牵了出来。胜利油田在这里崛起了。但是，由于盐碱为患，许多地方至今还是野蒿茫茫，“人无歇荫地，鸟无树作巢”。这与被称之为“金三角”、“银三角”的长江、珠江三角洲相比，乃是个“土三角”！
胜利油田要夺取新胜利，黄河之滨要建一个宏伟的石油城、优美的海滨城。这是时代之所需，人民军队义不容辞要参战、出力。
加快开发油田的步伐，交通是“先行官”。按规划，在这里陆地上要修建几条高级公路，要建机场，海滨要修港口。这宏伟的蓝图，吸引着以国为怀的人民子弟兵。
在黄河口建港，要担很大的风险。提出方案以后，主管部门打算招标，但无人响应。海军北海舰队司令员苏军听说后，响亮地说：“没人干，我们来包！”这样，艰巨的任务便落到了海军身上。舰队的一个工区接到命令后，退掉了别处能够稳得实惠的聘书，甘愿到这被称之为建港的“禁区”来冒风险。
胜利油田建设机场要求高、工期急，济南军区空军工程部队迅速调整了内部的工程任务，紧锣密鼓地为油田搞设计，风风火火地开赴工地。
济南军区参加援建公路的两个师和两个团的部队，一接到命令，就从潍坊、临沂等地，昼夜兼程，马不停蹄地向目的地进发。他们之中，有在革命战争年代勇于冲锋陷阵的老功臣，也有在和平建设中为人民挥洒汗水立过功的新一代。在进军的队伍中，有将近三分之一的老兵今年年底要退出现役。有的在家乡已经找到了工作，一封封“鸡毛信”、“加急电”催促他们切勿错失良机。还有些干部战士，佳期已择，良辰已定。为了国家经济建设的大局，他们置个人得失于不顾。
有一个“大功三连”，在解放战争中立过战功。1949年开国大典时，英雄的神炮手带着功臣炮，在天安门前接受人民共和国的检阅。三十五年后的国庆之际，这个连的新一代为支援国家的能源建设，开赴黄河之滨，在茫茫荒原上安营扎寨。当时，风雨交加，住的工棚来不及搭，饭和开水都供应不上。夜晚，正当天安门前礼花粉呈，人海欢腾的时刻，他们却栖身在篷布遮盖下的汽车里，筹划着如何在经济建设的新战场上，接受党和人民的检阅……
雄师劲旅显神威
前来支援油田建港和修机场的海、空军的工程兵，拥有军民合用的技术。他们一上场就显示出巨大的威力。
据地质资料记载，黄河冲下来的泥沙填海造陆，每年向海内推进一点五公里。入海口成了黄沙淤积的浅滩。多少年来，人们一直把在黄河口建港喻为痴人说梦话。作出建港的决策需要胆量，承担设计、施工任务也需要勇气。
港址选在1972年的黄河入海口。现场指挥建港的海军某工区副主任王世友，陪同记者驱车前往工地察看。黄河故道上，到处沟壑纵横，淤泥遍地。来到海滩，记者和他们下海，走出一二百米，水还没有淹到膝盖。
在这陆地难以通车，海上来船又要搁浅的地方，一个个难关横亘在人们面前。五十岁开外的王世友，已和大海打了二十多年交道，为铸造祖国的海上长城，修建过好些个军港。他的家乡就在离黄河口不远的地方。多年来，他遐想过，长江、珠江都有港口，唯有黄河没有，这和中华民族的摇篮不相称啊！今天，他亲自来建港，要给中华民族的开发史上谱写灿烂的一章，还有什么困难能阻挡住他呢！
建港得掌握潮汐变化的规律。一次，为观察大涨潮的景象，王世友和战友们整整在海滩上苦等了四天。当渤海的大潮呼啸而来时，王世友和大伙一起，挽起裤子趟着海水，走向深处探查。海潮越涨越大，他们又乘上木船，一边观测，一边记录现场获得的资料，一直忙碌到星星缀满夜空。
在筹划建港的日子里，海军一艘艘测量船频繁地驶到这个海域钻探勘查；王世友和他手下的工程技术人员一次次扛着花杆、背着仪器下海涂、穿芦荡，观测潮水和风向的变化规律，琢磨着如何打好这一仗。
如今，他们已沿着码头走向，竖起了高高的导标，将系舰船用的浮鼓抛到海中。上千名为建港服务的筑路大军，正在陆上动工修建公路，联系建港材料的人员也在各地奔忙着。
记者来访时，一艘巨大的拖轮拖着一艘八十多米长的退役军舰来到了海湾。他们切去了战舰甲板上的部件，准备将它沉到建港区域，以它为依托，防风避浪，投石投料。
王世友指着引堤的位置说，那里还要沉下几艘退役舰船，在船之间投下钢筋笼，装满石料，灌进混凝土。这样，钢铁码头就伸到六米深的海中了。那时，油轮就能靠上码头，胜利油田的原油就可以从海上输出，源源不断地运往我国沿海城市和其他国家了。
空军援建的机场坐落在一片荒滩之上。修建一座机场，一般要两年时间。而这座机场，油田要求明年“十·一”通航。设计标准高，施工期短，困难确实不少。但是，承包施工的部队不仅保证如期完成，还决心创全优工程。
我们见到了工程团团长姚同德。他虽然只有四十岁出头，却是修建了七个机场的行家里手。他手下的几位现场指挥，大都是科班出身的工程师。他们周密部署费运筹，煞费苦心巧安排，使施工获得了快节奏、高效率。
团长指着火热的工地说，整个机场占地五千亩，竣工后，中型运输机便可在此起降。这里海拔低，需要垫筑大量土方，数千民工有的推独轮车，有的赶着马车、牛车运土。为把这样一支庞大的人马组织好，不打乱仗，空军的工程师们用流水网络法精心拟制了统筹图，按施工程序展开兵力，每支人马穿梭往来，各行其道，每道工序有条不紊，表现出很高的指挥艺术。
初冬，工地上寒风开始肆虐，尘土弥漫，常常刮得人睁不开眼睛，但无人退却。入夜，施工场上还一片轰鸣。机械手们夜以继日地驾驶着几十台轧路机，加紧碾压土层，预计封冻之前，他们就能把土方填到设计高度。明年一开春，就可以浇注混凝土。同时，抓紧修建导航台、气象观测站，尽快地为石油城架起空中桥梁。
特有的优势
参加援建胜利油田的陆军，具有严密的组织、严格的纪律和顽强的拚搏精神。人民军队的优良素质，成为他们参加国家经济建设的特有的优势。
在一条新筑的百米宽的公路路面上，记者访问了一位年轻的团参谋长袁绍忠。他对记者说，部队能为开发能源出一把力，心中蕴藏的报国热情，就象江河出谷一下子奔涌出来了。
这个团负责修筑的路基，要填土七万五千多方，全靠人力一车车从百米外运上去。盐碱滩上土湿路软，推车格外费劲。年轻的小伙子推上几车也要气喘吁吁。但是，为了抢进度，大伙把苦累都抛到了九霄之外。许多战士凌晨三四点钟就摸出工棚，上工地干起来。团领导见战士们披星戴月、“超负荷运转”，心疼得了不得。团长、政委、参谋长、主任只好组成“拦阻队”，一大早就起来，赶战士下阵。但是赶了这个连，那个连又悄悄地上去了。在六十多里长的建设工地上，各个团队、各个连队都比着干、赛着上，谁也不甘落后。有一个汽车连以前曾为支援修建黄河大桥多拉快跑立过功。此刻，他们摆弄方向盘的手推起了独轮车。连里展开火热的竞赛，五名战士组成的突击队，创造了人均推土二十一立方米的最高纪录。
二十一方土，得推三百多车，行程六十公里。这是一场马拉松赛啊！在工地，指战员们每天都在跑马拉松，而且是重负荷的马拉松。国家规定，手工作业一人一天的土方定额是二点五方。但是，这里施工的连队每天完成的人均土方数都是定额的三、四倍，高的达六、七倍。
这样高强度的劳动，体力消耗是相当大的。他们一天要吃五顿饭，喝十斤水，支撑着极度疲劳的身体。干了不到一个月，连队干部战士不少人掉了近十斤肉。
指战员们的汗水没有白洒。超量的劳动带来了高效率。按计划两个月的工程量，各部队只用了二十多天就完成了。由于部队劳动纪律性强，质量也过得硬。经工程技术部门验收，两条公路的土建工程全部评为最高级的优良工程。
“大功三连”等许多连队，一大批干部战士在新的战场上立了新功。
这又一次证明，军队是有突击力的。军队承担一些艰巨工程，是完全可以胜任的。这样做的结果，正如胡耀邦同志说的那样，人民军队将是光荣上面加光荣。
新华社记者　谭吉安　谭道博　易俭如