优先发展交通 促进特区繁荣 深圳采取多种办法集资搞交通基础设施建设 [复制链接]

第2版()
专栏：

优先发展交通 促进特区繁荣
深圳采取多种办法集资搞交通基础设施建设
本报讯 记者王政报道：深圳经济特区发展较快，交通建设搞得较好是重要因素之一。特区建立以前，除有广九铁路过境以外，没有象样的交通设施。特区建立以后，为改善深圳的投资环境，把交通建设摆在首位，采取引进外资、内联和自筹等多种办法筹集资金，大力搞交通基础设施建设。
几年来，市内先后修建了五十多条马路，开辟了十五条公共汽车路线，从市中心区到蛇口区、小梅沙旅游中心和西丽湖度假村都联系了起来。全市有一百八十多辆公共汽车，三十六家出租汽车厂商，拥有大小出租汽车一千三百多辆，出租车招手即停。通往香港、九龙、福建、江西以及广东各地的客车客运量，与1978年相比增加了三倍多，货运量增加了四倍。每天开往香港的汽车已增加到三十八个班次，铁路每天增加三次直达香港、九龙的列车，香港乘客可以当天来，当天走；也可在风景如画、设备齐全的度假营地度过周末或节假日的夜晚。变化更大的是水上交通，现在已经开辟了通往香港、广州、湛江、上海、青岛、天津、秦皇岛、大连等八条海上航线，有二十八艘客货运输船舶。东北的钢材，华北的水泥，华南的木材，通过海运运到深圳，同时把深圳的产品运往各地。海上运力同1978年相比增长了八十五倍。1983年建成了全天候直升飞机场，用直升飞机为南海石油钻探提供服务；这个机场最近又延长了跑道，已经能够起降中型固定翼飞机，更便利与港澳和各地的联系。
邮电通讯建设也有很大变化，目前已建成包括明线、地下电缆、电传等通讯方式在内的综合通讯网络。正在兴建中的一万四千门长途和市内合一的程控交换机，预计近期内可开通一万门市内电话。
交通建设的迅速发展，使深圳特区的投资环境日益改善，对国内外投资者日益增加吸引力。目前，深圳特区已有外商独资与合资企业三百多家，其中工业企业占五分之一左右，同时还有内联企业八百多家。
深圳交通建设规划了三个建设层次。第一是立足深圳特区，前一阶段的交通建设主要是这个层次的任务，目前已基本完成。第二个建设层次是立足珠江三角洲经济圈，要求把深圳特区与广东省联系到一起，与港澳的联系更密切。第三个建设层次是立足西太平洋经济圈，使深圳特区在这个圈子里发挥重要作用。目前特区交通建设主要是第二、第三建设层次的任务了。有的任务已开始着手实施，有的任务正在加紧规划。深圳特区交通建设将形成一个海陆空联成一体的交通网，为深圳特区的繁荣出力，为深圳特区充分发挥技术、知识、管理和对外政策的窗口的作用，创造尽可能良好的条件。