在世界屋脊上修建幸福路 [复制链接]

第2版()
专栏：

在世界屋脊上修建幸福路
横亘“世界屋脊”的青藏公路，从青海省会西宁市到西藏自治区首府拉萨，全程一千九百四十公里。1974年，国家决定把这条公路改建为二级黑色路面。去年的改建工程，主要集中在唐古拉山两侧，是青藏公路的最高地段，平均海拔在四千九百米到五千二百米之间。这里气候十分恶劣，素有“人类活动禁区”之说。
承担唐古拉山南北两侧施工任务的青海省交通厅公路工程处的广大工人、民工、干部和工程技术人员，不畏艰险，经过三年奋战，到1984年底，已将唐古拉山山顶以南的八十六公里道路全部铺设成二级黑色路面；并完成了唐古拉山以北五十公里路基铺垫任务。他们日日夜夜战斗在唐古拉山上，为铺设这条“幸福路”，付出了艰辛的劳动。
青海第五公路工程队主任工程师瞿建照，今年五十二岁了。1955年他从上海城建学校毕业来到青海高原，已经为青海的公路建设奋斗了二十九个春秋。前年，是他第二次上唐古拉山。五队的同志们说，瞿建照工程师抓质量一丝不苟。因为气候影响，加上下雨，有些铺好了的路面出现翻浆现象。瞿工程师提出必须挖开补救。对沥青化验指标，他一一过目，毫不含糊。有一次，五队和六队接头处突击铺设路面到了夜里十二点，由于晚上光线不足，影响了质量。第二天天一亮，瞿建照到工地检查，发现有的路面没有抹平，便要施工组重新摊铺一百多米。新铺的沥青路，容易被行驶的车辆损坏，个别地段常常出现鼓包和坑槽。瞿建照便带着人一个点一个点地补修，压得平平整整。就这样，瞿建照连续两年，白天风尘仆仆调查路况，检查工程质量，交待生产技术；晚上，还伏案搞设计，制订生产技术方案，常常要到夜里十二点才睡觉。
去年，五队的各项任务都完成得不错，可是瞿建照在上山后的半年里，体重减了十五斤。瞿工程师的爱人在上海育才中学当教师，他们唯一的孩子在上海音乐学院工作。有人劝他调回上海去工作，瞿建照的回答是：“青海更需要我！”
四十七岁的青海省青藏公路改建指挥部副指挥夏克彬工程师，是又一个战斗在唐古拉山上的技术人员。前年他连续第三年上了唐古拉山。不论气候多么恶劣，他都和指挥部的其他同志每天巡回在施工点上。唐古拉山南侧有个施工点，原先设计有五百多米浆砌防洪坝。夏克彬经过多次实地勘察，提出可以改线，只修四十米坝就可以了。这条合理化建议被设计部门采纳后，提高了路的质量，还为国家节省资金四十万元。
夏克彬1955年从重庆公路工程学校毕业后就来到青海，近三十年来他几乎年年到野外修路。他参加过青海许多公路的开拓建设。由于工作出色，被青海省交通厅评为先进工作者。前年9月，他在唐古拉山上光荣地加入了中国共产党，实现了多年的愿望。
唐古拉山气候恶劣，缺氧严重，新鲜蔬菜供不上，职工和民工中发病率比较高。指挥部医院的十三名医护人员，大都患有严重的高山反应症。可是不少医护人员带病给病人输液、打针。女医生徐怀珍曾为抢救病人三天三夜没有好好合过眼。她身体并不怎么好，可每次鉴定血型，她都抽自己的血作标准血型。山上没有血库。前年8月份，一位撒拉族民工患急性上消化道出血，血色素降到四点八克。病人生命垂危，怎么办？医务人员决定输自己的血。经血型鉴定，三位医务人员和两位指挥部的工作人员献血四百五十毫升，这位民工得救了。
在青藏公路唐古拉山改建工地上，青海的筑路职工为按期完成改建任务，克服了种种难以想象的困难，以艰辛的劳动，加快了工程的进展。 （俞位海 孙宁海 党周）