在两种“噪声”面前——记天津一机局工程师孙义昌 [复制链接]

第3版()
专栏：

在两种“噪声”面前
——记天津一机局工程师孙义昌
本报记者 肖荻
基建工程师孙义昌迷上一门新行道：向城市噪声宣战！
城市噪音，来自日益增多的汽车、摩托车、拖拉机……它使人心烦意乱，头昏脑涨。控制它，减弱它，是人们的共同愿望。但是，当孙义昌潜心于此时，却招致另一种“噪音”：“不务正业！”“想捞外快！”最恼人的一次是当他打算将研究成果向有关领导人汇报时，一家大宾馆的执勤人员却来电话查询：“孙义昌是不是神经病！”
那些足以使灵感和热情烟消云散的叽叽喳喳，折不断孙义昌想象力的翅膀。这位天津市一机局基建处的知识分子，前几年由于压缩基建，任务不足，时间充裕，他不愿虚掷光阴。然而，闲呆着没人说话，干点事业就遭人挑剔，这种逻辑必须打破！他知道，有多少知音在殷切期待他……
那是十几年前，他在一个工厂，眼见工人在进行发动机热磨实验，要连续在一百多分贝的噪声中干几小时，痛苦不堪。他根据声学抗性消声原理搞了一个消声坑，工人们高兴得直跳。后来他在天津拖拉机厂又把一百分贝以上的环境噪声，成功地降到五十五分贝。历史和现实，激励他萌发了一个雄心：为减弱交通噪声努力！
从此，他有空就跑到马路上、车场里谛听各种车辆的噪声。他发现，一切汽车、拖拉机、工程机械的噪声，莫不来自发动机的排气系统。而担负降低排气噪声的消声器，结构是不合理的！废气进入消声器后经过一百八十度回旋排出，虽能起到一定程度的消声作用，但由于排气不畅，背压增加，不仅造成冲击和震动，而且造成涡流，产生不同程度的排气阻力。
能不能反其道而行之？他苦苦思索，有两次，在路口闯了红灯而不觉。常常吃着饭停下筷子愣神。秉烛夜读，无暇辅导孩子学习，自然也要听妻子许多嘟哝。他在大学学的是机械，现在要钻声学，确实不易。但世事通明皆学问。我们的老祖宗大禹治水的故事给他以启迪：疏导。一种“三不变”（不改变气流截面积、不改变气流方向、不改变气流形状）的新型节能消声器终于被他搞出来了。
中国的许多科技成果常常以“三品”的命运被尘封：样品、展品、礼品。孙义昌决心争取社会对新消声器的承认，他到处请人光临其实验现场。在这过程中，他得到了许多热情的支持，也碰到不少冷落和搪塞。但，他勇往直前。甚至，他还动笔写了一个宣传消除噪音意义的电视剧本。
一见胜百闻。天津市一位副市长现场参观后深为赞叹，大力支持。那新消声器的优点十分明显：消声效果比旧件可降低整车噪声三至十分贝，达到国家规定的远期车辆允许噪声标准；油耗降低，比使用原消声器节油2％；可改善车辆起动性能和加速性能，减低排气浓度。四年来，经天津市四百多单位对国内外十四种牌号、近千辆汽车试用，均有显效。1984年，天津市24路公共汽车连续试用孙义昌的第二代节能消声器，节油率达到2.5％，整车噪声由90分贝以上下降到80分贝。这一成就引起各方面注意。天津科技情报所查阅了十五年来各国有关资科，没有发现与本技术结构特征相同的消声器。它将成为天津市首批呈报专利的发明创造之一。据统计，若全国250万辆汽车都换用这种节能消声器，那将节油十几万吨，而人间将变得比较清静。为了得到这点儿清静，孙义昌战胜了两种“噪声”。