漫话布达佩斯的桥 [复制链接]

第7版()
专栏：

漫话布达佩斯的桥
周东耀
静静的多瑙河自北向南，蜿蜒流经布达与佩斯之间。
登上雄峙于多瑙河西岸的盖尔莱特山极目远眺，布达佩斯全景一览无余，其中最引人注目的是八座气势雄伟、风格迥异的大桥，犹如长虹卧波，把这座城市东西两部分连为一体。
匈牙利朋友说：“布达佩斯的桥梁史，就是我们民族的一部英勇悲壮的斗争史诗。”早在十四世纪下半叶的日格蒙德国王时期，匈牙利人就在多瑙河上修建了浮桥。之后，奥斯曼帝国统治时期，浮桥屡遭战祸。直到十九世纪上半期，这里才开始修建永久性的桥梁。但是，在第二次世界大战期间，布达佩斯的桥梁又被法西斯炸毁。
布达佩斯解放后四十年来，匈牙利人民以五年一桥的速度，不仅修复了被法西斯炸毁的桥梁，而且把它们建得比战前更宽阔、更宏伟，谱写了布达佩斯桥梁史上壮丽的一页。
在八座大桥中，首屈一指的要数塞切尼链子桥。它是十九世纪上半叶匈牙利著名的政治家兼作家塞切尼·伊斯特万倡议建造的，1849年11月21日正式通车。这是一座以巨大钢索为骨架、河中有两座石墩作支撑的铁结构桥，全长三百七十五米，是十九世纪中叶世界上跨度最大的铁索桥，也是布达佩斯第一座永久性的桥梁。桥的两端各有一对巨大的石狮，是匈牙利著名雕刻家毛尔绍尔科·亚诺什的作品。由于这座桥梁气势雄伟，别具一格，便成了布达佩斯的一个名胜和象征。二次大战时被炸毁，解放后匈牙利人民按原样修复。经历了一百多年的石狮，如今依然雄踞桥头。
如果说链子桥体现了十九世纪欧洲厚重雄伟的建筑特点，那末伊丽莎白桥则反映了二十世纪六十年代的风格。该桥原建于1897—1903年，单跨度二百九十米，是当时世界上跨度最大的桥梁。二次大战时被炸断，匈牙利人民在旧址重建，于1964年建成，全桥呈白色，寓秀逸于雄伟之中。现在可对开六辆汽车，是通往旅游胜地巴拉顿湖和邻国奥地利的必经之路。
伊丽莎白南面两座桥则是自由桥和裴多菲桥。提起这两座桥，人们自然会联想起裴多菲的不朽诗篇和他为祖国的自由解放而献身的英雄业绩。自由桥建于1894—1896年，原名费伦茨—尤若夫桥。二次大战时被毁，是布达佩斯在战后修好的第一座桥，因而以“自由”命名。桥的西端正对着盖尔莱特山上的自由女神铜像，两端石墩上有两对铁塔式建筑，塔尖有四只金色神鹰，似在河面上翱翔。裴多菲桥初建于1933—1937年，二次大战时被毁，于1950—1952年修复，1980年加宽。
在布达佩斯多瑙河北部，有一个长二点五公里的小岛，形似柳叶，这就是著名的玛格丽特岛，由十三世纪中叶贝拉四世国王的公主得名，原是皇家公园，目前是布达佩斯市内最美丽的公园。它的南北两端分别是玛格丽特桥和阿尔帕德桥。玛格丽特桥在十九世纪下半叶由法国工程师恩斯特·古安设计。著名的巴黎铁塔设计师埃菲尔也曾助其一臂之力。此桥于1872—1876年建成，是继链子桥后布达佩斯的第二座永久性桥梁。因为它是在布达与佩斯合并为一市期间修建，匈牙利著名诗人奥洛尼曾赋诗赞颂。该桥也曾被法西斯分子炸断，战后重修。
阿尔帕德桥在玛格丽特岛北端，以匈牙利一千多年前自东方迁居到这里来的部落首领的名字命名，1950年建成，1981年加宽，目前可同时对开有轨电车和四辆汽车。它的西端连接着古布达的巨大立交桥，雄伟壮观，反映了当代匈牙利的建筑水平。
六座公路桥的南北两面，各有一座铁路桥，是连接匈牙利东、西部的两条大动脉。
这些桥梁由众多的建桥大师精心设计，风采各异，映衬着多瑙河水，给布达佩斯平添不少姿色。尤其是节假日夜晚，无数彩灯勾画出大桥雄姿，泄光溢彩，与两岸的万家灯火交相辉映，更是瑰丽奇妙，宛若仙境。（附图片）
横跨多瑙河的布达佩斯塞切尼链子桥。