如此层层剥皮 林农难得实惠 [复制链接]

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专栏：记者来信

如此层层剥皮 林农难得实惠
取消木材统购之后，林农能得到多少实惠？最近，记者对福建林区有代表性的两个县作了调查，发现两县林农均要交纳税、费十几种，七除八扣，每立方米木材只剩下十几元，只占议销价的10％。
以建阳县为例：林农卖一立方米松杂木需支付：一、产品税10％，十六元；二、特产税12％，十九点二元；三、育林基金八元；四、开发基金十元；五、检尺费一元；六、火车站中转费5％，八元；七、火车站堆放费三至五元；八、工商行政管理签征手续费3％，四点八元；九、企业站手续费3—5％，四点八至八元；十、木材从山场运到车站（含招待费）运费5％，八元；十一、火车站联营费（按每车皮五百至一千元折算）每立方米十七元（不是运费，但只有出这么多钱才有车皮可用）；十二、砍伐工资二十二元；十三、山价十八元。共计一百四十五元，农民实得十五元。
这种情况在尤溪县同样存在，林农卖一立方米木材需支付各种费用共计一百四十二点四元，农民只得十七元多。
在2月上旬召开的全省农村工作会议上，林区干部对七除八扣层层剥皮，林农所得甚少发出强烈呼吁。省林业部门提出征收税费的标准是：产品税按10％交纳，特产税改为按销价12％交纳；每立方米木材征收育林基金八元，林业开发基金十元（用于林区开路），并允许乡林业站提取少量检尺费。除此之外，任何部门不得另立名目收费。但是，那些另立名目的收费单位，都有实权，你不交纳，木材就动不得。以火车站联营费为例，木材卖主只有与火车站联营才有可能得到车皮，否则纵有车皮指标也拿不到车皮。而一联营，火车站联营公司就要抽取货主所得收入的30—50％。这叫活包。另有两种包死的办法：一、即如建阳方式，一个车皮收五百至一千元。二、按每立方米八至十元收费。此类费用不包括运费，运费另按吨公里计算。
中央关于取消木材统购的政策，是一项兴林致富、活跃林区经济的重大决策，但要各方努力才能落实。如此层层剥皮，林农得不到实惠，植树造林和管理林区经销木材的积极性就调动不起来，于国于民不利，只是中饱了非法收费者的私囊。对于这些不合理的收费，主管部门应该认真清理，切实保障林农利益。 本报记者 张铭清