巾帼凌空豪情在 [复制链接]

第8版()
专栏：

巾帼凌空豪情在
谢础
世界上第一位乘飞机上天的妇女，是法国的佩尔蒂夫人。1908年，她在意大利乘坐由男飞行员驾驶的双翼机升空，这时离莱特兄弟发明飞机还不到五年。1910年，另一位法国妇女德·拉罗什夫人，成为世界上第一位获得飞机驾驶执照的女飞行员。但是，早期的飞机还不完善，飞行毕竟要冒很大风险。几年之后，德·拉罗什夫人就在一次飞机失事中不幸遇难。
在中国，谁是第一位上天的妇女呢？现有资料表明，最早乘军用机上天的中国妇女，可能就是国家名誉主席宋庆龄同志。1923年7月，孙中山先生偕夫人宋庆龄，莅临参加广东第一架飞机的命名典礼。这是一架双翼双座侦察教练机，由广州飞机工厂花费三个月时间试制成功。该机为木质结构，装有一台九十马力的活塞发动机，最大时速一百二十公里，试飞员是当时广东空军“中山飞行队”队长黄光锐。出人意料的是，宋庆龄表示希望随机试飞。于是，在命名典礼上，这架由黄光锐驾驶、宋庆龄乘坐的飞机，飞上广州上空绕行两圈后安全着陆，博得全场一片掌声。
当时飞机传入中国不久，一般人对升空飞行心存疑虑，尤其对国内试制的飞机更无信心。在这种情况下，敢于随机试飞，需要过人胆识。孙中山先生亲自将这架飞机命名为“乐士文号”。乐士文是什么意思？1965年3月，宋庆龄办公室在答复一位学者询问的信中说：“乐士文是宋主席在外国留学时学名Rosamonde的译音。乐士文飞机就是根据宋主席英文学名的译音而命名的。”
那么，中国第一位女飞行员又是谁呢？
1924年7月，孙中山在广州大沙头创办广东航空学校，据查，该校第一期毕业的朱慕飞，和第二期毕业的李玉荣，是中国最早的女飞行员。
1926年（一说1928年），女革命家秋瑾的女儿王桂芳（字灿芝）进入美国飞行学校学习，成绩斐然，被誉为“东方女飞将”。她以其母“为人须作人中雄”之句自励，学成后即返上海，企图报效祖国。上海《申报》曾有报道。遗憾的是，当时中国社会并无女子上天之路。灿芝归国之后，被迫告别蓝天，以翻译和教学度日，1967年病逝台湾。
早期投身飞行事业的中国妇女，比较突出的还有张瑞芬、杨瑾珣和李霞卿等人。张瑞芬1932年5月从美国林肯飞行学校毕业，获当局颁发的正式驾驶执照，一时成为当地报刊的新闻人物。两年后，张瑞芬返华抵沪，拟筹建女子航空团体，推进祖国航空事业。由于时局混乱，终于一事无成。
杨瑾珣1937年春毕业于中国飞行社在上海开办的飞行训练班，成绩优良。抗战全面爆发后，她投效空军，要求上天杀敌，国民党当局以女子不宜参战为由，不给飞行机会，仅安排当文书职员。后来她写过文章，抒发自己壮志未酬，报国无门的感叹。
李霞卿也是一位在国外学有成就的爱国女飞行家。1938年她单人驾驶轻型飞机在美洲作长途飞行，巡回表演飞行技术，为中国抗战进行宣传并筹集捐款。回国之后，也没有出路。
由于旧社会对妇女的歧视，她们学习飞行要比男子困难得多。个别人成绩突出，历经千辛万苦，到头来还是无法施展自己的才能。只有解放以后，妇女才真正翻了身。新中国成立以来，人民空军已经培养出五批女飞行员。她们在万里蓝天，为祖国的飞行事业作出了贡献。