螺旋桨卷土重来 [复制链接]

第7版()
专栏：国际科技

　　螺旋桨卷土重来
被喷气发动机取代已近二十年的螺旋桨发动机，近来摇身一变，又成为西方一些国家飞机设计师们瞩目的宠儿。有人据此预计，新式的螺旋桨飞机将与喷气发动机飞机平起平坐，甚至超过喷气飞机。
据法国《科学与生活》月刊报道，美国通用电气公司和美国航空和航天局合作，设计制造了一种新式螺旋桨发动机，名为PROPFAN即“推力风扇”之意（见图），其推力已达十一点三吨。这种发动机前半部分与喷气涡轮发动机类似，不同的是其后半部，有两排象风扇叶片一样的螺旋桨，旋转时，方向正好相反。叶片翘曲变形，并有一定的后掠角度。这种形状特殊的叶片，可推迟临近音障时的振动和噪音的发生。目前这种发动机可接近音速，但尚不能突破音障。
这种发动机的第一个优点是油耗低，甚至比目前某些喷气发动机的油耗要少一半。第二，这种发动机特别适合中短程飞机。据预测，今后运载三百人以下的中短程客机在全世界的数量会大增。第三，目前国际上通用的客机，发动机多数装在机尾，而新式螺旋桨发动机安装在机尾时，其效果亦最佳。因此，用新式螺旋桨发动机来改装目前的飞机，只需很少费用就可获得很大的经济效益。一家美国公司决定于1986年底在波音—727飞机上安装这种发动机并作试验飞行。
·广羽·