改革引出活力 挖潜产生效益 成都铁路局运力得到提高 [复制链接]

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改革引出活力 挖潜产生效益
成都铁路局运力得到提高
本报讯 记者罗茂城报道：去年，成都铁路局靠改革、挖潜提高了运输能力，变过去每年积压五百万吨为增运五百万吨，各项经济技术指标均超额完成了年度计划，换算周转量增长幅度已跃居全国首位。目前已实现云、贵、川物资敞开接运。今年一季度各项指标又创历史最高水平。
成都铁路局多年被认为是“八条干线，七条饱和”，运力无法再提高。再加上编组站管理较乱，常常造成堵塞，火车接不进，开不出，大量货物积压沿线。近几年随着工农业生产的迅速发展，铁路运力与运量的矛盾更为突出。
开发大西南，交通是关键。如何解决铁路运力与运量的矛盾？在不增加投资的情况下能不能再提高运输能力？
去年初担任成都铁路局局长的马林同志，凭他丰富的专业知识和实践经验，结合成都铁路局的实际情况，大胆提出改革机车牵引定数和牵引方式的设想，使每台机车牵引定数在原有的基础上提高一百至三百吨。为了取得科学数据，去年4月，在局党委的支持下，马林带领二十多名中层干部和专业人员，对各种机车的状况、各干线的路况、司机操作方法以及段站的管理水平等，一一进行调查、测试、分析，取得了大量的科学数据，充分证明增加机车牵引定数切实可行。去年仅此一项，全局即多运货物五百万吨。
为了保证实现多装快卸、多拉快跑，他们还在计划、财务、物资设备、干部管理、劳动工资和生产技术六个方面，扩大了分局级的经营管理自主权。同时，在分局、工程处等实行了承包性质的经济责任制，各基层单位又将指标层层分解到站段、车间和班组，落实到职工个人，进一步调动了职工积极性。例如广元火车站，原来实行调装人员计件封顶制，每天只能编解列车二千三百辆左右，不少列车受阻。后来实行计件无限制以后，每天编解约二千七八百辆，使列车畅通无阻。
在全局广大职工共同努力下，去年成都铁路局完成换算周转量比上年实际增长17.5％，增长幅度居全国铁路局首位；实现利润一亿七千九百多万元，比上年增长23.1％；上交税利一亿四千六百多万元，比上年增长19.5％。
今年第一季度成都铁路局的客、货发送量又分别比去年同期增长24％和5％，创历史同期的最高水平。