不要再让加油站门前排“长龙”了 [复制链接]

第5版()
专栏：建议与要求

不要再让加油站门前排“长龙”了
随着首都建设事业的发展，各种车辆日益增多。我们开小车的司机碰到的最大困难，是加油难。去冬以来，这个问题更加突出，几乎所有加油站门前都有几十辆汽车排得象“长龙”一样在等候加油。每次开车加油，最少要排队等候二三十分钟。
北京市所有的加油站，都是早七时开门，晚九时关门。即使这样，还应接不暇。现在，一般单位都有几辆或几十辆汽车，每辆车平均每周得加油两三次。为了不影响用车，我们当司机的，只好利用上班前和下班后的时间开车去加油，这实际上又延长了工作时间。
尽管首都的车辆在猛增，但加油站却没相应地增加。为了缓和这个矛盾，驻京部队已向地方伸出支援之手，从2月25日开始，部队的加油站对社会开放，所有大型卡车和吉普车都可以到部队的加油站加油。但这还是满足不了汽车用油的需要。为了减少车辆等候加油而造成的浪费，并避免交通堵塞，希望有关领导部门迅速解决这个燃眉之急。除了尽快增设新的加油站以外，可否临时采取以下两个办法：一、延长加油站的营业时间；二、有条件的内部加油站对社会开放，让小车也能到那里加油。内部加油站一般设备好、潜力大，不需要增添什么，就可以派上用场。
北京 贾梦星
调查附记
收到贾梦星同志的来信后，记者先后跑了几个加油站，看到几乎每个加油站门前等候加油的汽车都排成了“长龙”。据交通部门的同志说，有些交通要道的加油站门前等候加油的汽车已经造成交通堵塞，警察不得不出来维持秩序。问题的严重性由此可见。
我在北京市公安局了解到，1981年至1983年的三年中，北京市增加的汽车平均每年为一万五千多辆，而1984年一年就增加了三万三千多辆；北京市石油公司供油的汽车，1974年只有两万辆，到1984年就增加到十五万辆。可是，城区、近郊区的加油站，从1970年到1984年才增加九处。现在，北京市平均每三千辆汽车才有一个加油站。这样就不得不加大每个加油站的工作量。尽管加油站每天分两班工作，有的昼夜营业，平均每天加油四百至五百车次，最高达到一千车次以上，仍然赶不上汽车加油的需要。
加油站发展不快的重要原因之一，是市政建设缺乏统一安排，没有将增设加油站列入城市规划。加之，有些部门强调消防安全、市容观瞻等等，使加油站选点建设难上加难。如不准加油站建在闹市区，不能离马路太近。即使选好点，水电、建筑材料往往没有着落。因此，有的加油站申报几年建不成。积水潭医院附近的加油站1983年建成，一年多以后才装上自来水、电灯、电话。高立庄输油管道站，早在1978年就建成，但至今安不上电话，影响了正常使用。
为了改变汽车加油难的局面，北京市石油公司正在准备或已经采取了一些办法，如引进先进设备，改造现有加油站，提高加油速度和能力；同有自建加油站的企业协商，拨给一定的手续费，让他们帮助石油公司给一部分社会车辆加油；在三环路以外，同农村集体单位兴建联营加油站，等等。这虽然可以缓和一下矛盾，但从长远来看，还不是治本的办法。要想从根本上解决问题，北京市主管部门应考虑把加油站的建设纳入城市建设规划，把建加油站象建设商业网点那样，统一规划、统一兴建，只有这样，才能使加油站的建设赶上首都建设的步伐，汽车加油难问题才能得到根本解决。
本报记者 孙光