海军航空兵179号直升机在南极 [复制链接]

第4版()
专栏：

海军航空兵179号直升机在南极
海军航空兵179号直升机，在随国家考察队考察南极的不寻常日子里，克服空域陌生，地形不熟，气象多变等困难，飞行一百零四架次，吊运货物三十九吨，运载人员一千零五十人次，没有出现丝毫差错。最近，国家南极考察委员会分别给机组和机长于志刚荣记一等功。
一天，179号直升机穿冰山，越大海，穿梭往返于停泊在民防湾的向阳红10号船和位于乔治岛菲尔德斯半岛东侧的长城站之间，把一吨又一吨建筑材料、食品和生活用品运往建站工地。
船上吊运，是直升机的高难科目，技术要求高，不能有丝毫疏忽。179号机组在国内从未搞过，只是临出发前搞了几次模拟试飞。接到任务后，清晨四点半就开始工作。
旋翼不停地飞转，建站工地的货物越堆越多。
他们在这一天飞行二十二架次，空中时间整整四个半小时，吊运货物二十七吨，创造了过去在国内从未有过的超强度吊挂飞行新纪录。
建站工作全面铺开后，人们无不盼望从祖国带来的两台发电机尽快在岛上安家，因为它们是长城站的“心脏”，没有电源，长城站就会没有动力。可是，两台发电机长二点六米，宽一点三米，高二点一米，重量在二吨半以上。如此庞然大物，大船运，靠不上岸；小艇运，困难太大，艰巨的任务只能由179号直升机承担。
“只能成功，不能失败！”机组全体同志立下军令状。1月5日早晨，J121船上的编队领导、考察队员和海军官兵们不约而同地来到甲板上，每个人都用殷切的目光注视着这次举足轻重的飞行。
马达轰鸣，旋翼飞转，直升机轻盈地离开甲板，悬停。空中机械师利索地放下吊钩，地勤人员用不到一分钟挂好钩子。“好！可以前进！”随着指挥员的口令，直升机对准长城站站址，徐徐向前飞去。短短二十分钟时间，两台发电机就稳稳当当运到了乔治岛。
刘纪舟　李　阳