葛洲坝工程是成功的杰作 [复制链接]

第2版()
专栏：

葛洲坝工程是成功的杰作
新华社记者　喻权域　王海征
今年春天，社会上流传着一些对葛洲坝水利枢纽工程的指责。为了弄清情况，记者到葛洲坝工程实地采访。很凑巧，由各有关部、委、省、市负责人和专家组成的国家验收委员会，正在那里进行鉴定验收。二十七名委员一致签署的鉴定书下了结论：“葛欧坝二、三江工程的设计是合理的，工程质量达到了设计要求，三江通航工程运行已经正常，工程建设是成功的。”从事工程建设的同志都知道，要得到这样几句评语多么不容易！
不是碍航是利航
葛洲坝工程大坝截流前，通过这段江面的年货运量约为三百四十万吨。据交通部长江航务管理局统计，1984年葛洲坝船闸过船六万六千六百多艘次，客运量一百七十七万人次，货运量达五百五十二万吨，比截流前多60％。
据了解，葛洲坝船闸的过船能力比现在的实际通过量高得多。也就是说，并非船闸限制了宜昌以上的川江航运，恰恰相反，是目前的航运量满足不了两座船闸的“胃口”。
社会上流传的关于葛洲坝船闸不好，四年当中“断航”一二百天的说法，是不真实的。葛洲坝第一期工程之所以修建两座船闸（现有二号、三号船闸，正在修建一号船闸），目的之一是在船只过往高峰时保证航运，目的之二是便于船闸轮流维护、检修。这和高层楼房安装两部以上的电梯是同一道理。不能把船闸轮流休息、维护、检修，以及船闸等船的时间说成“断航”，因为有另一个船闸在运行，这一段江面的航运并没有“断”。按设计规定，葛洲坝平均每年停航值（即两闸都停航，这段江面不能过船的日子）为九天半。据交通部长江航务管理局给记者提供的材料，实际情况是：1981年建成半年停航七天，1982年停航十六天，1983年停航三天，1984年仅停航二天，合计停航二十八天。停航的原因主要是洪水过大，江上已无船只航行；其次是冲沙需要停航。真正因机械故障两闸同时停止运行的时间是极少的。
过去，三峡航道洪水流量达到三万多立方米／秒时就要封航，禁止船只通行，每年约封航一周至半月。现在，只要洪水流量不超过五万立方米／秒，船只通行无阻。这说明葛洲坝工程对航行是有利的。
利航的第二个方面，是葛洲坝工程把水位抬高了二十米，使大坝以上一百二十至一百八十公里的西陵峡河道变宽、变深了，原有的二十五个暗礁、险滩，有十九个被淹没。记者于5月8日乘船逆水考察这一段航道，只见来往船只穿行如梭，两船交会时各走一边，并不减速。船工对记者说：过去从葛洲坝到上游牛肝马肺峡一段，只能单线航行，有船上就不能下，有船下就不能上；现在，这一“瓶颈地段”已能双向航行，从葛洲坝直到川鄂交界的巴东，都可以双线行船。
记者在北京还听到一种议论：“船闸虽好，毕竟要耽误一些时间。”记者这次乘江渝十三号轮船自重庆东下，经过葛洲坝二号船闸（世界最大船闸之一）确实费了四十分钟，因为要等三艘轮船到齐才过闸。据了解，平均每一闸次为四十至五十分钟。但是，由于葛洲坝以上河段的航行条件改善了，从宜昌至巴东区段内，上水可节省七小时，下水可节省三小时。增减相抵，还是节省了时间，只是坐船人自己感觉不到罢了。
由于河道的改善，使船只上、下水的单位马力货运量大大提高，航运费用显著下降。地方船队从宜昌到巴东每千吨公里的航运成本，已由八十五元降至三十九元二角五分。据分析，其中有十八元四角是因航道改善而降低的。这是利航的第三个方面。
“束水冲沙”基本成功
修建葛洲坝工程时，我国水利水电技术人员吸取了国内外多泥沙河流上建坝的经验教训，改用我国传统的“束水冲沙”经验和建国以来自己的研究成果。他们解决泥沙问题的措施是：“静水通航，动水冲沙，辅以机械清淤”。
具体办法：一是设置防淤堤（类似都江堰的鱼嘴），把上游来的泥沙（平均每年约五亿多吨）大部分驱赶到二江泄水闸冲走；二是设置冲沙闸，利用“束水冲沙”原理，把滞留在引航道内的泥沙（每年约二三百万吨）冲走；三是机械清沙，对于藏在死角里和板结在河床上的冲不走的泥沙，用挖泥船清除。
通航近四年，共开动冲沙闸十一次，每次十至十三小时；用机械清走泥沙七十三万立方米。现在引航道中残留的泥沙很少。
葛洲坝二江电厂投产后，从来没有换过一次水轮机。水轮机受到的泥沙损害在正常值以内。一至三号机组大修时，对叶片进行表面探伤检查，也未见异常。
实践证明，葛洲坝工程对泥沙问题虽不能说解决得“十分圆满”，至少可以说“基本成功”。
高效益的发电站
葛洲坝水利枢纽工程的效益是多方面的，仅就发电一项来说，就很合算。
这个工程的总投资预算为四十八亿四千八百万元。已经完成的第一期工程共用去二十四亿七千一百万元。从1981年7月30日起，七台机组相继投产，到今年3月31日共发电一百八十三亿度。按国家不变价格计算，发电收入十二亿元。也就是说，相当于一期工程投资的一半左右（未算利息）。去年的发电收入为四亿六千万元，今年也不会低于此数。今后，大江电厂的十四台机组将陆续投产发电，预计到1989年葛洲坝工程全部竣工之日，即是发电收入相当于全部投资之时（未算利息）。
单位电能投资，是衡量电站效益最重要的尺度。在这方面，葛洲坝电站更为有利。国家在1982年详细审定过八个水电站的经济效益，由于这些水电站大都修建在山区，平均年利用时间为三千八百五十四小时，平均每度电能的投资为零点三七四元。葛洲坝电站横断长江，平均年利用时间长达五千七百八十三小时。因此，每度电能的投资只有零点三零八八元。
葛洲坝电站是我国目前最大的水电站，它位置适中，离用电户近，比山区电站少花输电费用。这也是经济上的一大优势。
1981年葛洲坝大江截流成功的消息，曾经在世界上引起很大反响。这几年的实践进一步证明，葛洲坝工程是我国人民足以自豪的一大杰作。