凤凰是怎样起飞的？——上海自行车三厂抓技术改造纪实 [复制链接]

第2版()
专栏：

凤凰是怎样起飞的？
——上海自行车三厂抓技术改造纪实
本报记者 郭伟成 本报通讯员 屠晓园
有一个“凤凰涅槃”的故事，讲的是一只没有生命力的凤凰，经过烈火的洗礼，换上新的羽毛，重又焕发出生机，展翅飞翔。“凤凰”牌自行车也是经历了这样的洗礼，才插上翅膀飞遍大江南北、飞向世界各地的。去年，上海自行车三厂生产了二百六十五万辆“凤凰”，产值三亿七千万元，上缴税利一亿五千万元；向八十多个国家和地区出口七十二万辆，创汇三千一百万美元，出口量占全国自行车出口总数的70％。在历次全国质量评比中，“凤凰”连续六次夺魁。
“凤凰”是怎么飞起来的呢？
1962年，上海自行车三厂建厂已经四年了，只有一个品种，手工操作，敲敲打打，年产七八万辆，质量还差劲。全国积压了二十万辆“凤凰”，相当于全厂两年多的产量。全厂上下都在思索：这家二百六十七个小厂小作坊合并成的工厂，一半以上机床使用了二三十年，有的还是慈禧年间的古董，三分之二以上的工序都是手工操作。怎么办？
自力更生，技术改造，把产品质量和品种搞上去。这是全厂一致的意愿。1964年，为了生产出优质的PA14型车，全厂经过五十五天努力就搞出了三百零六项革新，改革提高了95％以上零部件的加工工艺。首战告捷，更坚定了他们走技术进步道路的信心。他们结合产品攻关，确定了不同时期的薄弱环节为改造重点，土洋结合，远近结合，以土以近为主，不断革新，突破生产关键。现在，全厂已经建立起八十多条自动化生产线，有些生产工艺设备超过了国际上同行业的先进水平。
过去，“凤凰”的市场在南方，后来，他们对产品结构进行重大改革，搞出了外型美观，选材优良的PA18型，使“凤凰”飞过了长江，风靡北方各地。接着，又推出65型、86型轻便车，再度引起全国同行的瞩目。86型车采用不锈钢泥板，牛筋边胎，闪红、闪绿、闪蓝，自身轻，外观美，骑行轻，深受消费者欢迎。各地自行车厂也争相仿制同类车投放市场。紧接着，27英寸的“凤凰”405型打进了欧洲市场，26英寸的“凤凰”300型打入了美国和加拿大市场。
为了占领各地市场，“凤凰”的主人着实下了一番苦心：他们派人到各地调查，了解不同的消费需要，综合信息，然后根据城乡不同需要，定向设计、定向供应。年年都有新“凤凰”飞向各地，现在，全厂已形成三个系列、五大类型的八十四个花色品种的产品序列。现在，每天生产出五至六个型号的上万辆车，每九天的产量就超过建厂初的全年产量。每百元的资金利税率高达134.5％；每年上缴国家的利税可以再建三座同样规模的工厂。
这样高的效益，这样的质量、品种和技术改造的成就，来自人。上海自行车三厂结合生产实际，采取多种形式，因地制宜地开展职工文化技术培训工作，使职工队伍逐渐由“经验型”向“知识型”转化。
现在，全厂80％以上的工程技术人员都是工厂自己培养的，其中有一百四十多人达到大中专程度，有60％的人获得了各种技术职称。