服务好 增效益 [复制链接]

第2版()
专栏：短评

服务好 增效益
“大量物资积压待运，而汽车的月平均营运工作日只有十五天”，这是原平县曾一度出现的怪现象。类似的现象目前在全国许多地方或多或少地存在着。
总的来说，我国公路货运车辆不是太多，而是太少，但同时又有大量的车辆，包括专业户手里的汽车不能充分发挥作用，利用率低，效益差。
近年来，农村的运输专业户发展很快。他们独立经营，自负盈亏，不吃“大锅饭”，积极性高了，责任心强了，解决了不少单靠国营和集体运输部门难以解决的问题，这是其长处。但是，一家一户分散经营运输，也有其短处，比如，信息不灵通，燃料无保障，技术水平低，维修条件差，等等。这些都影响着专业户的运输效率和经济效益。山西省原平县为解决这些问题建立以汽车联运公司为“龙头”的服务网络，这一尝试，是成功的。
从原平县的做法来看，解决这难那难的关键是建立和健全专业服务网。所谓服务，就是以一定的人力、资金、设备，提供服务，满足运输专业户发展运输业的各种需求。它虽然不是直接从事商品运输，但是，有助于提高运输效率，提高经济效益。原平县一年多来车辆总数没有增加多少，而货运周转量和运输业纯收入却大大增加，就是证明。
近些年，农村一些地方比较注意增加货运车辆，但对建立配套的运输服务网不够重视。值得一提的是，有些交通部门总是把国营、集体的运输业当做“自己”的，把个体运输户当成“人家”的，厚此薄彼，甚至对专业户层层设卡，无理刁难。这种状况不扭转，即使把更多的汽车送到农民手里，农村的运输业也不会有大发展。
原平县建立汽车联运公司，提供有偿服务的做法，是完善专业服务网的形式之一，各地情况不同，做法可以有异，但有一条是共同的，那就是各级运输管理部门要有一个为人民服务的思想，做好服务工作。认真建设运输服务网，才能推动运输业的蓬勃发展。