西安铁路分局推行运输生产责任制　堵塞变畅通　经济效益好 [复制链接]

第2版()
专栏：

　 西安铁路分局推行运输生产责任制
　　堵塞变畅通　经济效益好
本报讯　西安晚报记者孟西安、本报记者景险峰报道：过去经常发生堵塞的西安铁路枢纽地区，由于推行运输生产横向经济责任制，现在变畅通了。客货列车始发、到达正点率，都达到了铁道部要求。
西安铁路枢纽是内地通往大西北、大西南的交通咽喉地段。1981年以来，货运量逐年增大。但由于机务、车站、车辆、列车部门各有自己单独的考核指标，各自强调本部门工作重要，遇事相互推诿扯皮，使本来就很紧张的运能同运量的矛盾更加突出，年年出现堵塞现象。
针对这种情况，分局领导从铁路运输生产联劳协作的特点入手，于去年4月开始，在西安东站试行运输生产横向经济责任制。按照铁路运输生产的内在规律，把每个站区内参加联劳协作的各部门不同工种的职工，在不改变各自隶属关系的前提下，组织到一个联合经济体内，通过联产、联责、联利的办法，把各工种间原来的联劳协作关系，变为整体工作关系。
实行这一办法，各部门之间加强了协作，目标一致，取得了明显效果。西安东站货车正点率提高了3.4％，车辆在站作业停留时间比原来压缩了四个多小时。随后，西安铁路分局在西安西、铜川南、孟塬、三民村等七个主要站区，推行了这种横向经济责任制。