名牌自行车受屈马连道 [复制链接]

第7版()
专栏：毖后录

名牌自行车受屈马连道
运输部门在运输能力非常紧张的情况下，千方百计想办法，辗转千里将上海生产的“永久”、“凤凰”牌自行车运到北京，以满足首都人民的需要。想不到这些名牌车到达北京后，却遭到令人难以置信的虐待。存放在北京市商业储运公司马连道仓库场地上的数千箱自行车，上不盖，下不垫，任凭日晒夜露、风吹雨打。据了解，这批自行车由北京市商业储运公司负责接运，货主是北京市交电公司，两家均属北京市第一商业局领导。为何主管单位如此不负责任？这样对待国家财产，太不应该了！
上海市商业储运公司驻京小组 朱礼刚
调查附记
经调查，来信反映情况属实。记者在北京市商业储运公司马连道仓库看到：一箱箱的新自行车，叠放在露天场地上。上面没有任何遮盖，下面没有垫脚。一些底层的箱子，承受不了重压，已变了形（见下图）；有的箱板脱落，蜡纸撕破，裸露出“内脏”（见右上图）。在这些箱子里装着的，有俏货“凤凰”、“永久”、“飞鸽”老名牌自行车，也有受群众欢迎的“金狮”、“红旗”、“飞鱼”等新牌自行车。
这些出厂不久的新自行车为什么没有人心疼它，采取些防护措施呢？我们分别走访了马连道仓库和北京市交电公司的有关同志，他们道出了其中一些缘由。仓库方面的同志说，他们只是租一块场地给市交电公司，卸货堆场后，管理工作就不是他们的事了。当然，进货后，他们可以盖上苫布。有些外包装箱破裂是由于工人操作不小心造成的（据了解，前几天卸一百九十箱就摔坏了九十箱），仓库方面负有一定的责任。市交电公司的同志则认为，由于自行车到货集中，货到场地后来不及妥善处理，他们又是借地存货，搬运、码垛等机具、材料等不由他们支配。不论双方怎么说，两个单位如果能从爱护国家财产和维护消费者的利益出发，互相协调、相互配合，采取一些必要的防护措施，问题是不难解决的。他们为什么不这样做呢？其中有一个双方负责同志都承认的思想：对这种境况，许多同志“并不在乎”。他们认为名牌货，反正有人要，于是，也就“不在乎”了。其实，这对国家、对人民都是不负责任的。直到7月份，两个单位经过反复协商，才决定从8月1日起，货场管理工作由仓库接过来。当我们8月7日来到现场采访时，8月入仓的货箱，都垫上了木料、盖上了苫布。但8月1日以前进仓的，仍有三千多箱共一万五千多辆自行车在日晒雨淋之中，其中有的已堆放了三个多月。按两单位达成的协议，这批自行车要到10月份才交接完，也就是说，这些自行车还要在风吹雨打日晒下苦熬两个月。
从这件事情可以看到，一件产品尽管生产工人流了汗水，运输部门夜以继日地赶运，但能否保质保量地到达消费者手里，这中间还要经过好几道环节。如果这些环节中的各有关部门能少扯一些皮，多费一点心，他们的上级又能勤于检查和督促，国家的损失就会少得多，广大消费者也会满意得多。
本报记者 李而亮 张善菊（附图片）