要重视水运 [复制链接]

第5版()
专栏：争鸣

要重视水运
惠铁男
我国西部地区有丰富的矿产资源，在考虑开发西部时，人们无不为交通运输问题所困扰。修建铁路固然有必要，但国家财力有限，近期难以动工，即使现在动工，也不可能在几年内建成受益。更何况修建这样的铁路，路线漫长，地形复杂，所花费用要比在东部平原地区高得多。因此，至少在近期内，通过建设铁路作为东西部交通运输主要形式的方案，其综合经济效益是很值得考虑的。
解决西部开发的交通运输问题，应当想到长江和黄河为我们提供的有利条件。长江和黄河两大水系都发源于西部，不仅蕴藏着丰富的水力资源，同时拥有巨大的航运潜力，并且流向都是由西向东，为重载船队顺流而下提供了廉价的运力。由于长期以来在发展交通运输业中存在着重陆轻水的思想，对发展水运的经济效益认识不足，这两大河流的航运潜力远远没有得到充分发挥。
从中近期的综合情况来看，尤以长江的条件更为优越。长江流域面积大，水量充沛，流经四川、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏等省，连通洞庭、鄱阳两大湖泊；拥有岷江、沱江、嘉陵江、乌江、湘江、汉水、赣江、青弋江和黄浦江等支流。长江所流经的地区物产丰富，经济、文化都有相当基础。虽然目前长江的航运条件还不够理想，但国家正在规划中的三峡水利工程将为改善长江的航运条件发挥重大作用。三峡工程建成后，将在长江中上游形成上千公里的深水航运，届时万吨级的船队可以终年通行，既可在中上游进行长距离运输，也可以顺江而下直驶上海。
四川省的宜宾市地处岷江和金沙江的汇合处（长江由此往上称金沙江），又是云贵川三省交界处，以这里为中心向四周辐射状地修建部分铁路，可作为中近距离的集散渠道。同时，可在长江宜宾段大力兴建航运设施，把这里作为长江航运的一个重要起点，逐步建设成为西南地区最大的货物运输集散地。
长江的航运能力相当于数条铁路的运力，对于长江航运潜力的开发，在国家三峡水利工程建立后就基本形成了，并不需要单独进行大规模投资。这是解决东西部交通运输问题的一个切实可行的办法。
把长江作为东西部的运输主渠道来开发建设，不仅对西部的开发具有重要意义，对于长江沿岸地区的经济发展也将起到十分重要的作用。以宜宾和上海为两个端点，中间可在长江两岸率先建设成一个交通便利、经济繁荣、信息灵通、文化发达的带状经济区。有些外国人士认为我们国家开放十四个沿海城市将建设起一条黄金海岸，其实，我们在开发西部的同时建立起一条黄金江岸也是可能的。