“久久”牌“邮电专用”自行车流入社会前后 [复制链接]

第5版()
专栏：调查汇报

“久久”牌“邮电专用”自行车流入社会前后
本报记者 张善菊
经查，湖南省长沙自行车总厂生产的“久久”牌“邮电专用”自行车，已有六万五千九百二十七辆流入社会。其中以湖北、河南、湖南为最多。仅湖北省的邮电系统就买进近两万辆，购买“久久”牌“邮电专用”自行车最多的县，是湖北省的嘉鱼县和阳新县。嘉鱼县的邮电系统购进五千五百多辆；阳新县邮电局购进四千五百七十三辆。这些自行车全部被高价倒卖到社会上。一些非邮电人员骑着这些“邮电专用”自行车胡作非为，造成了严重后果。群众说：“现在社会上骑‘邮电专用’自行车的人太多，谁是真邮电人员，谁是假的，我们难以辨认。”
邮电专用自行车，是国家根据邮电通信的特点，为确保国家和人民的通信安全，专项安排生产的。对于邮电专用自行车的分配与管理，邮电部早有明文规定：邮电专用自行车的年度申请、分配工作，必须严格按计划渠道，由部物资局统一归口办理。既然有此明文规定，怎么会发生“久久”牌假冒邮电专用自行车流入市场的问题呢？
原来，湖南省长沙自行车总厂生产的是“鲲鹏”牌自行车。这种车销路不佳，工厂出现亏损。为了扭转这一局面，工厂派出信息员进行社会调查。调查中，信息员从湖南省邮电器材公司业务科了解到，邮电专用自行车十分紧缺。厂领导人以为，如能通过试产试销邮电专用车而获得邮电部的生产定点厂的资格，就可以使工厂扭亏为盈。于是，他们在去年4月派人与湖南省邮电器材公司签定试制四辆邮电专用自行车样品的协议书，并取名为“久久”牌。为了争取到合法的生产手续，这个厂于6月和7月两次派人到邮电部物资局，商谈生产“久久”牌邮电专用自行车的事。邮电部物资局当时同意将“久久”牌自行车介绍给邮电系统，但是否定为邮电专用自行车，尚需试用后再作答复。7月30日，邮电部物资局向各省、市、自治区邮电管理局发出了《关于试用“久久”牌邮电专用自行车的通知》，要求各局订购小批量（二百辆以内）试用，然后将试用情况及所需“久久”牌自行车的数量报送物资局，再由物资局视情况作出安排。
长沙自行车总厂从湖南省邮电器材公司得知上述通知内容后，竟作为邮电部物资局给他们厂安排生产的依据，并认为只有赶紧大批量生产“久久”牌自行车，才有希望被邮电部定为邮电专用自行车生产厂。因此，这个厂半年多就生产了六万八千七百多辆。为扩大销路，长沙自行车总厂于今年春节期间擅自在湖南电视台做广告，称自己是轻工业部、邮电部的自行车定点生产厂。而邮电系统的不少基层单位和劳动服务公司，不顾邮电部的禁令，直接向厂家订货。短短几个月内，就与长沙自行车总厂签定了八万八千一百六十五辆“久久”牌自行车的供销合同，这些自行车购回后绝大部分又转手高价倒卖到社会上去。长沙自行车总厂也销售到社会上一百多辆。
邮电部从一些职工来信中发现上述问题后，虽立即通知湖南省邮电管理局和省轻工业厅责成长沙自行车总厂立即停止生产“久久”牌假冒邮电专用自行车，但问题还没有完全解决。因为这不仅涉及到应由谁承担责任的问题，更重要的是，目前大量“久久”牌假冒邮电专用自行车还留存在社会上，有可能继续损害邮电部门的信誉！人们希望有关部门对流入社会的“久久”牌假冒邮电专用自行车作出妥善的处理。