敞开大门各路汽车来竞争 天津港疏运紧张状况缓和 [复制链接]

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敞开大门各路汽车来竞争
天津港疏运紧张状况缓和
新华社天津11月4日电　（记者申启芳）天津市政府敞开港区大门，招引各路汽车进港竞争，使天津港多年来疏运紧张的“老大难”问题开始得到缓和。即使在来船集中的9月份，港存物资也基本上保持合理水平。
天津港由于铁路疏运能力不足，港存物资增加较快。天津市交通局虽已组织专业汽车参加疏港运输，但因独家经营，效率不高，70％以上的货物仍得靠铁路疏运。天津市交通局在港务局等单位的支持下，打开港区大门，不受所有制和地区的限制，凡是有运输经营执照，经主管部门批准，并在交通局驻港办事处办理登记手续的车辆，都可以进港搞运输。这一措施使农民联运户、个体运输户第一次跨进了港区大门；河北省廊房地区、沧州地区和北京市的一些运输单位也闻风而来；就连港口所在地的企业也组织多余的汽车入港参加运输。现在，来港参加竞争的货车已接近三千辆。
天津港开门办运输采取货源公开，承托见面，货主选优，优胜劣汰的原则，不分国营、集体、个体户，一视同仁，促进了车主竞争、加快了货物运输。第二港埠公司卸下一千多吨纸，要求尽快运到北京。原来承担港口疏运任务的国营专业运输场还按常规走路，当天造计划，次日派车。但个体户、联运户闻风而动，当天就装车向北京进发，受到货主好评。竞争促使各个运输单位提高服务质量，许多靠行政命令难于解决的问题迎刃而解。渤海运输公司承运货物时挑肥拣瘦，被货主抛弃。正在走投无路的时候，港埠卸下五百吨羊毛，这是难运的货，容易造成亏损。正在别人犹豫之际，渤海运输公司抢先承运。货物如期送到了，他们虽亏了本，但却因此恢复了信誉，货主又把能赚钱的活儿交给了他们。现在，这个公司成了疏运羊毛的能手。打开港门，挖掘社会运输潜力，使天津港公路疏运量大幅度上升。今年5至9月份，公路疏运量占全港疏运量的比重，已由过去的30％上升到43.2％，平均每天公路疏运量比去年同期增加64％。发往河北、北京、天津的货物中，已有一多半靠公路运输。