哈尔滨铁路局科研投资效益高，诀窍是——生产有难点　对症搞科研 [复制链接]

第3版()
专栏：

哈尔滨铁路局科研投资效益高，诀窍是——
生产有难点　对症搞科研
本报讯　新华社记者李青报道：哈尔滨铁路局针对运输生产中的难点，搞“对症科研”，取得一批投入少效益高的成果。去年5月以来，全局完成四十四项重要科研成果，总投资只有一百六十三万元，而获实际效益二千七百七十七万元，投入与产出的比例为一比十七。
为使每年有限的科研经费发挥更大的作用，这个铁路局组织管理干部和工程技术人员共同咨询，确定影响安全生产和提高运输能力等方面的难点，有的放矢地进行科研，并实行课题承包。
列车掉轨影响行车超过两个小时，是铁道部门的大事故。过去，列车在沿线小站掉轨，常常因复轨工具不可靠或救援车不能按时赶到现场，造成事故升级。咨询组认为，这是铁路局大事故多的重要因素。去年春天，局机务处同局科研所抓住这个关键，研制出通用的“人字型复轨器”，可以一次复轨成功。据统计，这项成果的研究费用为五百元，推广费用了一千九百元。全局采用这项新技术不到一年，避免十六起一般事故升级为大事故，为国家节省事故损失费约四十五万元。
哈尔滨铁路局运输能力只能满足黑龙江省三分之二的运输量。因此，他们在考虑硬件科研的同时，特别注意可行性挖潜方案研究等软件课题。在全局取得的四十四项科研成果中，近40％是软件成果。
鹤岗和峻德是鹤岗矿务局附近的两个车站，过去都要同时向绥化以北的齐齐哈尔方向、绥化以南的伊安林区发运煤炭，列车经过绥化火车站要重新编组，造成本来饱和的绥化火车站常常堵塞。针对这个问题，运输处同科研所联合咨询一个月，提出一个合理运输方案，即：对两个站合理分工，由峻德站负责供应伊安方向的用煤户，鹤岗站负责供应齐齐哈尔方向的用煤户，从发站编开同一方向的直达列车，通过绥化站时不再改编，可以直达到站。采用这项成果一年来，缓和了绥化站通过能力紧张的局面，比上年同期多运煤炭一百七十五万多吨，本局获益四百二十多万元。