北票矿务局对待工程设计态度不严肃 三保桥修成不久就被冲毁了 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　北票矿务局对待工程设计态度不严肃
三保桥修成不久就被冲毁了
东北煤矿管理局北票煤矿矿务局于一九四九年十月，为恢复冠三线（即该矿务局所管辖的冠山矿到三宝矿中间的铁路线）抢修了三保桥。这次修桥共用了十三亿元的巨额工款。但到一九五○年夏初，这座竣工不久的桥就因为水位略增而被冲毁了。
该桥在伪满时已筑成桥基；蒋介石匪帮统治时，曾加以改修，后又破坏。北票煤矿矿务局是在原基础上恢复该桥。因为河道的变迁，原桥位已处于河流的湾道上。水流在湾道外侧，因离心力关系，冲刷力很大，而桥基与主流线成四十五度角，更加重了主流对该桥的冲击力。修建时，对原桥墩的载重力没有很好地估计，就在墩上加了八公尺高柱，放上过重的钢梁，结果头重脚轻，桥墩无力。
北票煤矿矿务局在开始抢修三保桥时，对旧桥基没有详细研究；虽然发现旧桥基已经动摇，但没有重视。该桥系由一般的建筑技术员所设计，他们对水利工程上的必要知识，如排水量、水的流速等都不懂，也没有在事先加以详细调查。该桥在伪满时为十三孔，蒋介石匪帮统治时改为七孔；北票煤矿矿务局没有深入研究，就改为四孔，以致水位稍高时，水就无法迅速排泄。该桥设计完成后，也未送上级机关审查批准，就冒然施工。
北票煤矿矿务局为了急于完成任务，在施工方面，也很马虎。如打桥桩时，水泵发生了事故，工程人员怕影响竣工时间，就不按图施工，打桩比原深度减少一公尺；其他如用炉灰垫道床，在砌石用的白灰浆中掺炉灰；使得灰浆的凝结强度大为降低，对桥的坚固也有很大的影响。三保桥工程虽有建设委员会的领导，但人员多系外行，也未能切实进行检查。
北票煤矿矿务局始终以极不严肃的态度对待三保桥的设计工作，因此，三保桥勉强修成后，不久就被冲垮了。