京秦复线电气化铁路全线开通 年设计运量八千七百万吨 [复制链接]

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京秦复线电气化铁路全线开通
年设计运量八千七百万吨
本报讯　12月15日十点三十四分，披红戴花、装饰一新的国产韶山型500号电力机车一声长鸣，牵引着1865次货物列车，从丰台西站徐徐启动，向山海关方向驶去。至此，京秦复线电气化铁路全线正式开通。
京秦复线电气化铁路是国家“六五”期间重点建设项目，该线西起北京的丰台西站，经双桥、丰润、秦皇岛，东至山海关，全长三百四十一公里，西端与丰沙大电气化铁路相接，主要承担山西煤炭至秦皇岛港下水的运输任务，同时分流京山线部分直通运量，是晋煤外运的北路重要通道。京秦线年设计运量为八千七百万吨，对华东、华南、华北地区经济发展和对外贸易具有重要意义。
京秦铁路于1982年3月正式开工，1984年下半年简易开通并开始运煤，1985年底电气化铁路建成投产。担负这项工程的铁道部电气化工程局、第一、第三工程局和北京铁路局的广大干部职工，适应改革形势的要求，采用先进的施工方法，在基建管理体制中实行了承发包制度，按照设计概算进行投资包干，促进了施工管理，调动了广大职工的积极性。在施工中，他们大力加强了思想政治工作，克服了时间紧、任务重、要求高的困难，与运输单位紧密配合，协调作战，比国家计划提前一年完成任务。
京秦电气化铁路是部分利用国外贷款，引进外国成套牵引供电设备的第一条电气化铁路。该线以国际招标方式，引进日本的自耦变压器供电方式，可较大地提高电气化铁路供电系统的运营可靠性。全线的开闭所、分区亭、自耦变压器所实行远动系统集中控制及其它新技术、新设备，具有八十年代国际先进水平。
自去年下半年简易开通以来，京秦线已为国家运出晋煤一千一百万吨，经济效益显著。
（张延增　刘平平）（附图片）
图为第一列电气列车从北京丰台西站徐徐开动的情形。
本报记者　徐建中摄
朱育莲绘