我国铁路运营管理现代化迈出重要一步 铁道京沪圈运营管理试用计算机 [复制链接]

第3版()
专栏：

我国铁路运营管理现代化迈出重要一步
铁道京沪圈运营管理试用计算机
本报讯　“铁道京沪圈运营管理现代化系统”第一期工程，以列车编组顺序表（简称“运统一”）为信息源的车流确报系统，已于最近在京沪圈的十二个铁路分局试投产；以货运工作日况报告（简称“运货五”）为信息源的卸车预报系统，已在上海局的四个分局试运行。这是我国铁路运营管理工作的一次突破。
京沪圈包括北京、济南、上海三个铁路局所管辖的铁路，分布在八省三市，营业里程达一万多公里，货运量约占全国铁路的40％，货运密度最大的区段为全路平均数的三倍。这一地区的干线和编组站都处于紧张状态。为了缓和这种局面，保证晋煤外运，铁道部决定在京沪圈进行铁路运营管理现代化试点。这个系统的总体设计，于今年8月全部完成，包括五个分系统，十个子系统。五个分系统是：运输计划管理、货运实时情报管理和指挥、机车运用及检修、编组站现车管理、财务和统计报告。“运统一”是货运实时情报管理和指挥系统中的一部分，“运货五”是运输计划管理系统的子系统。
以前，铁路的车流信息传递，都是靠电报、电话来实现，几十年来几乎没有变革。编组站把各种车辆按照一定的要求编成列车以后，将列车的全部信息（包括每辆车的车种、车号、载重、到站、品名、收货人及注意事项等）编制成列车编组顺序表，并把它传输到相邻的编组站和分局，作为计划指挥及车站编制作业计划的原始信息。分局收到这些信息以后，需要经过报务员译电、预确报调度员划分方向号、计算、统计、归类等一系列工作，使之成为计划调度员编制计划的依据。这一过程占用了大量时间，计划人员的精力主要用于数字的整理，无暇思考计划。
现在采用计算机以后，利用原有的通信线路完成信息传递，经过计算机处理，最后在汉字打印机上输出一份完整的报表，出报时间由原来的三十分钟左右缩短到一分钟左右。该系统去年11月份试验成功，经过近一年时间的试运行，10月1日转入试投产。现在十二个分局的机器都能二十四小时昼夜运行。应用电子计算机处理确报，出报快、及时、准确、方便，在工作中已初见成效。北京分局各调度台都已装上查询终端，调度员只要在查询终端的键盘上输入相应的命令，几秒钟内即可查找到所需的资料。
铁道部在组织实施京沪圈运营管理现代化系统的同时，正在向京广、东北等铁路线推广这个成果，以圈带面，争取早日实现全路运营管理现代化。　（陈竹生）