京杭大运河苏北段整治基本结束　水运能力增强，江水北调量增加 [复制链接]

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　　京杭大运河苏北段整治基本结束
　　水运能力增强，江水北调量增加
本报讯　新华社记者张行端报道：“六五”计划期间国家重点建设项目——京杭大运河苏北段主要航道的拓宽疏浚任务已胜利完成，全线北起徐州，南至扬州的四百零四公里河道，已基本达到二级航道标准。满载煤炭的千吨级顶推船队从徐州煤炭基地出发，通过运河直下长江，试航成功。
运河苏北段是京杭运河中最古老的一段，解放前已支离破碎、淤塞窄小。1958年，党和政府组织民工开挖运河航道，后因经济困难中途下马，沿线留下许多“卡脖子”河段。1982年，国家决定续建京杭运河苏北段，列入了“六五”计划重点建设项目。这段运河经综合治理，现在，综合效益已日渐显示出来：
运河的水运能力大大增强。1982年底以来，拓宽了一百五十八公里原来狭窄堵塞的航道，兴建了淮安、宿迁两个船闸，使八百里运河达到底宽六、七十米，水深四米的二级航道标准，可通航两千吨级的船队。运河苏北段的年通过能力将比整治前增加五百万吨左右。
江水北调量大幅度增加。沿河新建了八个翻水站，加上原来的江都抽水站等设施，将长江水逐级提升送往缺水地区。淮安以南五十公里河道中埂切除工程竣工后，可增加送水量每秒八十立方米，改善了沿运河地区近二千万亩耕地的灌溉及城市的工业、人民生活用水条件。
提高了里下河地区的抗洪排涝能力。运河东侧俗称“锅底洼”，运河水面比兴化县的城墙还高。历史上多次运河决堤。这次运河苏北段续建工程中，用疏浚河道挖出的泥土加固运河大堤，在险段采用块石护坡等措施。沿河地区的内涝也可通过运河下泄入江入海，沿岸一千一百平方公里的排涝条件得到改善。
结合治河改建了公路，改造了沿线城镇，收到了综合社会效益。在淮安县以南河道拓宽工程里，建设者们结合堆土筑成了五十八公里长的一级公路路基；把高邮县旧城区改建成规划整齐的新城区，建起了美观整洁的居民新村和汽车站等，城镇面貌大为改观；在沿河居民稠密区架设了几座运河大桥，方便了人民的生产、生活。
在京杭运河苏北段续建工程中，沿河人民作出了巨大贡献。建设中先后征用土地一万多亩，拆迁房屋二万多间，人民群众都服从大局，承担牺牲，表现了崇高的革命精神。
（新华社供本报专稿）