民用航空技术不断发展　每十年创出一代新客机 [复制链接]

第5版()
专栏：国际科技

　　民用航空技术不断发展
　　每十年创出一代新客机
航空技术从四十年代以来取得了长足的发展，特别是五十年代喷气技术诞生以后，发展了层流翼型、喷气发动机技术，以波音707、DC—8、Ty—104为代表的第一代喷气客机问世；六十年代发展了涡扇喷气发动机、尖峰翼型、安全破损等新技术，以三叉戟、波音727、DC—9、Ty—154为代表的第二代客机问世；七十年代发展了高函道比涡扇发动机、宽体机身结构，以波音747、A300、DC—10、L—1011、Hп—62为代表的第三代客机问世；八十年代发展了超临界翼型、高函道比节能发动机、数字式飞行仪表及新型复合材料、高强度铝合金，出现了波音757、767和A320等第四代客机。九十年代将有以桨扇发动机（亦称极高函道比“UHB”）装备的第五代更先进的客机问世。
随着民用航空技术的高速发展，大体每隔十年左右就演变出一代新的客机。每一代新飞机的出现，无不与科学技术的进步联系在一起。民用飞机工业是技术和知识密集型行业，反映着一个国家的工业和科技发展水平，在未来新技术革命中，也占有显赫地位。美国社会学家阿尔温·托夫勒在《第三次浪潮》中，把航空工业列为第三次浪潮期间的四种关键工业之一。日本在制定国家未来的技术发展政策时，明确提出，从八十年代开始发展八大先导工业，排在首位的就是飞机制造业，力争在不久的将来，使飞机制造业像汽车工业那样称雄于世。
宋好屏