穿破千里冰封——参观芬兰破冰船厂 [复制链接]

第7版()
专栏：芬兰通讯

穿破千里冰封
——参观芬兰破冰船厂
本报记者 刘绪民
隆冬时节，在千里冰封的波的尼亚湾上，来往于芬兰与瑞典之间的行船不断。这些船只有的借助破冰船开路，有的是带有破冰装置的专用船。
漫长的冬天，芬兰周围的水域全部封冻。然而，这又是一个依赖外贸的国家，进出口货物的80％需要通过海运。为了打破冰冻的封锁，芬兰战后以来十分重视发展破冰船工业。今天，它已成为世界上唯一出口破冰船的国家，它造的破冰船占世界破冰船的60％。
当记者来到韦齐莱公司的赫尔辛基船厂参观时，只见船坞里和码头上停满了正在建造的和已经造好的各种破冰船。从外表看，破冰船与普通船只最明显的区别是船头的倾斜度不同。而且根据不同地区的作业要求，船头的坡度、船体的形状和宽度以及发动机功率的大小，各不相同。芬兰造的破冰船的船壳是双层的，船体使用一种叫“北极钢”的硬度很大的特制不锈钢。在最高层甲板上，周围设有若干对称的水箱，之间有粗管道相联，可以来回抽水使船体左右前后晃动，以加快穿冰速度。在船底与船侧之间的弯曲部位有无数小孔，向外喷射压缩空气，以减少冰与船之间的摩擦。两部用电动机带动的推进器装在船尾，不接触冰，既可低速大功率运行，又十分灵便。
近几年来，随着极地经济开发活动日益频繁，破冰船越造越大。船厂目前正在造两艘五万二千马力的核破冰船，九十年代末交货。据介绍，这种核破冰船可撞穿十米厚的冰层。新一代破冰船正在向“既能破厚冰，又能搞运输”的多用破冰船方向发展。
北冰洋大部分海域的冰层是三至五米厚的多年冰层，最厚的有十米。在北极冰海作业，补给线长，气候恶劣。为了迎接极地开发活动的挑战，自进入八十年代以来，韦齐莱公司在破冰船技术发展上投入了大量人力物力。公司现有三百多名从事设计和研究的科技人员，占全厂职工10％。公司破冰实验池长七十七点三米、宽六点五米、深二点三米，最低气温达零下六十摄氏度。破冰性能的各种模拟实验都在这里进行并由电子计算机操作，而且可以在冰池两侧和底部观测窗口进行观测，或在控制室的屏幕上观察成冰和破冰的整个过程。冰的成分也严格按照破冰船作业区天然冰的含盐量等成份配制，但研究人员并不满足于实验室里的结果，他们还经常去北极和南极进行实地考察，力求破冰船的设计完全符合实际作业要求。
正是这种不断进取的精神，使芬兰在破冰船工艺领域里始终保持世界领先的地位。（附图片）
在行进中的破冰船。