友谊港——中毛友谊的象征 [复制链接]

第6版()
专栏：

友谊港——中毛友谊的象征
刘苏阳
在距毛里塔尼亚伊斯兰共和国首都努瓦克肖特西南十五公里的大西洋岸边，一座宏伟港口正在加紧建设中。长长的栈桥从岸边伸向大海，联接着可以同时停靠三艘万吨级货船的码头。大型自卸载重汽车在防波堤上往来穿梭，汹涌的波浪撞击着海上大坝，溅起点点浪花。这里就是根据中国和毛里塔尼亚两国政府签订的经济技术合作议定书由中国政府以低息贷款方式援建的努瓦克肖特友谊港。
现在，友谊港的建设已初具规模，然而，当初在决定兴建友谊港的消息传出后，不少人产生过疑虑，一家外国刊物就写道，中国对建造努瓦克肖特深水港可能没有估计到完全是砂质海岸所带来的困难。
的确，努瓦克肖特附近海岸平缓顺直，地质坚硬，近岸被称作滚浪区的水域浪高涌大，波高从未低于一点五米，超过施工船舶允许的作业条件。沿岸飘砂每年以四十至七十万立方米的流量从北向南移动，造成岸线变化频繁，极易对新建港区形成淤积。另外，缺乏必要的技术资料，首都附近找不到合适的石料场等等，这些困难都成为建港的障碍，使得一些外国公司望而却步。
但友谊港的建设者们以大无畏的精神和求实的科学态度，克服重重困难，终于使一座规模宏伟的大港出现在大西洋之滨。中国港口考察人员风餐露宿，有时冒着生命危险，对近四百公里的海岸线逐段进行勘察；设计人员精心设计，反复推敲和论证，选择了比较经济、合理、安全的最佳方案。我国交通部第一航务工程局还抽调了最富有经验的工程技术人员和工人组成施工队与毛里塔尼亚人民并肩建设港口。
在施工建设中，他们打破常规，既保证了工程质量，又加快了进度。他们根据友谊港的特殊条件，采用陆上推进的办法打桩，自己设计加工了移动式导向架，又引进一个海上平台，把一千七百根、总长度近五万米的钢管桩牢牢地打入海底，保证了工程的质量。建好码头，再造防波堤，也是打破常规的施工安排。防波堤长八百三十六米，高十八米，顶宽八米，底宽六十至一百零八米，完全是用混凝土块体和天然礓石构成，它的总抛填量达三十六万立方米。如果把块体在陆上排列起来，足足有四百公里长。
友谊港的建设受到毛里塔尼亚政府的高度重视，毛里塔尼亚国家领导人每年都要到友谊港工地视察，了解工程进度，慰问港口建设者。去年3月14日，毛里塔尼亚国家元首、最高救国军事委员会主席塔亚上校，率领政府高级官员兴致勃勃地观看港口建设后，赞扬了双方工程技术人员的辛勤工作。在留言簿上，他写下了这样一段意味深长的话：“在两国领导人的英明领导下，毛中两国人民之间的友谊不断发展。由于双方技术人员的努力和才智，友谊港将成为子孙后代友谊的象征。”塔亚主席的视察，对港口建设者是个很大的鼓舞。毛里塔尼亚《人民报》也多次以显著位置报道友谊港的建设情况，高度赞扬中毛双方的友谊和合作，称赞这种关系是“南南合作的典范”。
经过建设者们辛勤地劳动，友谊港的主体工程已基本建成，而且整个工期可望比预计时间大为缩短。与友谊港配套的向南通往塞内加尔的公路已建成通车。以首都为起点、横贯全境的沥青公路也快要铺到马里边界。不久的将来，从友谊港卸下的物资将源源不断地运往内地和邻国，内地和邻国的货物也将从这里运往世界各地。
友谊港不仅是中毛两国人民友谊的纽带，也将在加强第三世界国家团结友好合作的事业中发挥积极作用。（附图片）
努瓦克肖特“友谊港”已初具规模。图为中国天津远洋公司一万六千吨的远洋货轮“燕山”号在“友谊港”作试验性停靠。　新华社记者　张征东摄