营口港在竞争中抓优质服务 百年老港对外开放重现繁荣 [复制链接]

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营口港在竞争中抓优质服务
百年老港对外开放重现繁荣
本报讯　新华社记者刘欣欣报道：对外开放和竞争使萧条多年的辽宁省营口港进入新的繁荣期。去年，这个几乎被人遗忘的百年老港，迎来了一百八十三艘（次）外国货轮，港口年吞吐量达八十九万吨，比上一年大幅度增长。
营口港地处辽河出海口。长期以来，由于航道淤浅，水深降到不足两米，港口年吞吐量只有二三十万吨。前年，新组建的局领导班子认为，浅水可以浅用，不能进万吨轮，就进三五千吨的货轮。经国务院批准，营口港于1984年10月宣布对外轮开放。开放后的第一个月就进了十艘外轮，去年外贸货物吞吐量达六十三万吨，收入近六百万元，形成一个以外贸为主的港口。营口港的对外开放，不仅扩大了当地的外贸出口，还为大连港分流了外轮。
营口港管理部门清楚该港的航道、码头和装卸条件不能和大港口比，但是由于我国外贸迅速发展，许多大港压船严重，因此，在抓改善条件的同时，着力抓优质服务。去年，这个港先后修建了仓库、堆货场、道路，更新了部分机具设备，一年完成的更新改造项目，比过去四年的总和还多。这些改造项目竣工一项就能立即投入使用，见到效益。
在提高服务质量上，他们以不压船为目标。去年，他们主动同日本一些海运公司签订了“海上运输速遣滞期协议”，规定我方装卸日本货轮少于议定天数日方给速遣费，超期加倍罚收滞期费。为了达到目标，赢得信誉，全港实行“接待外轮包船制”，外轮从进港到离港昼夜有专人服务，及时主动地帮助解决加水、加油、包装物料以及病号的治疗等问题。一位外国的船长感动地说：“营口港条件是很差的，但服务却是很好的。”优质服务终于达到了“不压船”的目标。去年，营口港船在港平均八点四天，比国家计划少零点六天。许多外商选择营口港卸货，日本有一艘货轮去年八次停泊营口港。
营口港仅有三个三千吨级泊位，核定年吞吐能力只有五十五万吨，可是去年他们实际完成的吞吐量超过核定能力三十四万吨。潜力是怎样挖出来的呢？他们通过加强管理，实现了三个突破：一是缩短了封港期，延长了营运期。去年他们通过破冰开港、延期封港等措施，使营运期由往年的八个月延长到了近九个月，增加吞吐量近十万吨。二是变船在海外锚地等泊为在港湾河道内等泊。这样，一船离泊后另一船可以马上靠泊，使泊位利用率由原来的50％左右提高到了75％。三是他们在经过测量后，将沿用了多年的航道向北移了六十米，使水深增加了三十厘米，每航次可增载三百吨货。
（新华社供本报专稿）