不等不靠　在挖潜扩能上下功夫 哈尔滨铁路局注意提高总体经济效益 [复制链接]

第2版()
专栏：

不等不靠　在挖潜扩能上下功夫
哈尔滨铁路局注意提高总体经济效益
本报讯　新华社记者李青、本报记者赵志文报道：近年来，哈尔滨铁路局克服条件差、困难多等不利因素，以提高总体经济效益为目的，在挖潜扩能方面下功夫，取得了可喜的成绩。去年超额完成货物发送计划，比上年多运输七百多万吨，实现运输收入二十二亿一千六百九十万元，比1984年增加16.5％；今年头两个月比去年同期多运货物近百万吨。
哈尔滨铁路局运营里程七千公里，局管区内气候多变，线路断面复杂，设备比较落后，以动力为例，在八大干线中，基本仍使用着蒸汽机车，线路中还存有日伪修建的杂型轨道一千八百多公里，主要编组站的改编能力，发线能力都已达到超饱和作业。随着四化建设事业的发展，运能与运量的矛盾日益突出。到去年初，全省有一千四百多万吨各种物资积压待运。
面对这种局面，有些人把解决问题的希望寄托在国家投资上。哈尔滨铁路局的领导同志认为，铁路基本建设投资大、周期长，短期内难于形成综合能力，应该主动为国分忧，不等、不靠、不伸手向上，自己挖潜扩能。
——调整运输线路，组织物资分流。如黑龙江省东部地区煤炭大量积压，而滨绥单线输送能力不足，绥佳复线以及牡图线还有余力。于是该局去年将煤炭分流，充分使用这两条线的能力，减轻滨绥线的压力，去年多运出二百多万吨煤炭。
——避免“中梗阻”，充分挖掘哈尔滨枢纽北环线的潜力，组织绥佳线、滨洲线部分车流由联络线直通，不进哈尔滨枢纽换挂机车，占用到发线。
——合理安排施工。他们从计划入手，选择最佳方案，尽量缩短工期。并运用系统工程理论，安排施工现场的运输组织方案，协调线路施工与信号施工的关系，理顺施工期间车流组织，达到“运量不减，确保安全，优质高效，如期兑现”的目标。
——改革传统的装车方法，推行对轻浮货物的“加帘装载法”，使每节车厢多装五点五吨，去年共装一万一千九百车，等于节约一千五百辆车皮。
此外，他们还充分发挥机车的作用，少开减开沿途零担列车，提高区间通过能力，并组织专用线共用，既抱“西瓜”，也拣“芝麻”，使挖潜扩能运动既轰轰烈烈，又扎扎实实。